Po wymianie rozrządu w grudniu, również turbina poszła na stół i były czyszczone kierownice

przed hamowaniem sprawdziłem szczelność dolotu, na łączniku gumowym przy wejściu do kolektora była mała nieszczelność- wymieniłem łącznik

filtr paliwa i powietrza nowy

wężyki podciśnieniowe- stan ok

więc czemu tak raptownie traci koniki przy 3500 rpm

czy wchodzi w tryb awaryjny? czy według Was to N75 zwariował? a może to kat, którego wciąż mam?

nie mam na razie możliwości podpięcia vaga

wykres z dziś:

Po wymianie rozrządu w grudniu, również turbina poszła na stół i były czyszczone kierownice

przed hamowaniem sprawdziłem szczelność dolotu, na łączniku gumowym przy wejściu do kolektora była mała nieszczelność- wymieniłem łącznik

filtr paliwa i powietrza nowy

wężyki podciśnieniowe- stan ok

więc czemu tak raptownie traci koniki przy 3500 rpm

czy wchodzi w tryb awaryjny? czy według Was to N75 zwariował? a może to kat, którego wciąż mam?

nie mam na razie możliwości podpięcia vaga

wykres z dziś:

bez logów nie odpowiemy ci za duzo

cos sie zesrało .... ale bez wyroczni w postaci logow ciezko cos powiedziec ....

taktus wiesz ze dalsze gdybanie nie ma sensu ...

Przecież dupohamownia pokazuje 110/242, więc ocb ?

Weź VAG`a do łapki i wykonaj logi dynamiczne z:

003,008 i 011

Będzie wsio jasne.

Można by się pokusić o diagnozę bez logów...

ale z logami będzie _prawie_ wsio jasne

najprawdopodobniej ECU wykrywa przeładowanie przy 3000rpm i próbuję zbić ciśnienie, ale z powodu zapieczonych kierownic, mieszka albo n75 mu to nie wychodzi... w takim wypadku po jakimś zadanym czasie sterownik zamyka kierownice na dobre, jeżeli się uda to ciśnienie spada do 1000mbar i niema notlauf'a, a jeżeli nie to notlauf.

nie odczuwasz w czasie jazdy z pedałem w podłodze falowania mocy silnika ? czy puszczenie i dodanie gazu nie pomaga ?

u mnie takie kwiatki powodował przycinający się siłownik turbo

taktus

mialem to samo

kat do wymiany (przynajmniej u mnie), oraz sonda za katem

a tez obstawialem na bank N75

on niema sondy za katem(ani przed)... kata pewnie tez już niema

musze w koncu zaczac patrzec kiedy odpisuje na diesla

on niema sondy za katem(ani przed)... kata pewnie tez już niema

kata jeszcze mam

spróbuję podmienić N75, poszukam też vaga

turbinę czyściłem niedawno, załamka jakbym miał ją jeszcze raz wyciągać

ja mam do samo, czysciłem turbine ale za 3 tygodnie to samo,mi chyba regeneracja tylko pozostała

do regeneracji jeszcze daleko ;d

1 sprawdź czy masz szczelny EGR

2 sprawdź czy z siłownikiem sterującym kierownicami wszystko w porządku

3 sprawdź instalację podciśnienia i vacuum pompe

no i gdzie robiłeś chip'a... może tuner d*py dał ?

Xavier jak sprawdzić siłownik sterujący kierownicami, ????????

ja mam do samo, czysciłem turbine ale za 3 tygodnie to samo,mi chyba regeneracja tylko pozostała

się okazało że uszczelniacze puszczają olej na turbinę i stąd zapieki,

Xavier jak sprawdzić siłownik sterujący kierownicami, ????????

Najlepiej miec jakas elektryczna vacuum pompe i sprawdzic przy jej pomocy czy silownik pracuje rowno bez zadnych potkniec szarpniec itd...