Proszę o sprawdzenie logów. Silnik AGR. Pojawia się notlauf i odcina moc przy ok 3 tys. obr. (ale nie zawsze, choć raczej nie ma mocy jak powinien). Na dole wkleiłem błąd ze sterownika silnika. Logi nie wszystkie udało się zrobić przy temp.>80st bo wygląda na to że padł termostat. Przy postoju dogrzewa do ponad 80 stopni - przy gazowaniu też, ale już podczas jazdy silnik się wychładza (pewnie termostat jest ciągle otwarty na dużym obiegu, chłodnicy).

LOGI:

STATYCZNE:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75263.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75268.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75264.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75262.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75266.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75267.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75265.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75261.html

STATYCZNE - BS:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75271.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75270.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75269.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75272.html

DYNAMICZNE:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75276.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75275.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75279.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75274.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75277.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75273.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_75278.html

Tuesday,06,March,2012,23:42:18:46862

VCDS Version: Release 10.6.0

Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.lbl

Control Module Part Number: 038 906 018 AK

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2141

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06313

VCID: 5FC6A122B1678AE4

1 Fault Found

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Najpierw popatrz na turbosprężarkę w swoim silniku bo sterownik masz z silnika ALH gdzie jest turbo ze zmienną geometrią a w AGR jest zupełnie inne więc pewnie masz silnik ALH i siada siłownik podciśnienia przy turbo lub przycina się zmienna geometria turbosprężarki.

Racja, silnik to ALH - moja pomyłka przy oznaczeniu i wpisałem AGR.

Czy jest jakaś metoda sprawdzenia tego siłownika (gruszki?)?

odkręcasz od podstawy i poruszasz całą gruszką z wodzidłem i widzisz czy sie przycina czy nie.

A jak nie to kawałek węża zakładasz na gruszkę a z drugiej strony ssiesz ustami:facepalm: