witam .samochód czasami wpada w tryb awaryjny.Przy robieniu logów przy 0k 3,5k zaczął szarpać ,przerywać ale wchodził po chwili dalej na obroty. Turbo czyszczone gruszka chodzi płynnie.Proszę o pomoc w odnalezieniu przyczyny. Egr zatkany blaszką.

wyskakujące błędy:

00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-00 - -

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

00542 - Needle lift Sensor (G80)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Log (0 - 000,001,003)

Log (1 - 001)

Log (2 - 003,003)

Log (3 - 004,004)

Log (4 - 011,011)

Log (5 - 000,000,000)

Log (6 - 010)

Log (7 - 004,007,013)

Log (8 - 014,018,023)

Log (9 - 008)

do wymiany wtrysku sterujacy i czujnik temp paliwa,przy okazji ustaw czujnik napiecia w nastawniku jak nalezy i wtedy zrob komplet logow.Bo ten silnik jest zaniedbany na maxa.

do wymiany wtrysku sterujacy i czujnik temp paliwa,przy okazji ustaw czujnik napiecia w nastawniku jak nalezy i wtedy zrob komplet logow.Bo ten silnik jest zaniedbany na maxa.

mógłbyś mi podpowiedzieć jak ustawić czujnik napięcia w nastawniku?

jak sprawdzić wtrysk sterujący czy jest dobry ?mój ma 90 Ohm .

Czujnik napięcia w nastawniku zostaw - 0,68V jest też poprawnie. Z dołu auto będzie lepiej się zbierało.

Koniecznie do wymiany czujnik temp. paliwa pod pokrywką nastawnika (czarne maleństwo na 2 torxy).

Wtrysk sterujący świruje lub masz uszkodzony kabelek przy nim - sprawdź dokładnie przewody od niego.

EGR zaślepiony lub zatkany syfem.

Które błędy powracają?

powracają od czujnika temperatury ,wtrysku sterującego i 575 . Czyli 90 Ohm to prawidłowa wartość? A te skakanie na obrotach, przerywanie jest spowodowane awarią czy też uszkodzonym kablem od wtrysku czy czymś innym?

Egr jest zaślepiony blaszką

Wlasnie moze kabelek od wtrysku przerwany albo zaraz sie przerwie - warto by sprawdzic.

Cos kiepsko turbina wyczyszczona.

sztanga turbiny lata góra dól tyle ile trzeba. Może to coś z n75 ?

czujnik dziś zmieniony i błąd zniknął , zresztą inne też. Jeździłem dziś audiolą i wszystko było ok. Próbowałem sprawdzić wtrysk sterujący poprzez pukanie w niego przy ok 2,5 k i nie było zmian w pracy silnika. Zrobię logi jeszcze raz by się upewnić czy wszystko ok ale to dopiero za kilka dni.

wcześniej ktoś napisał że turbina coś źle pompuje . wstawiam loga 011 do oceny.

Log (0 - n/a)

zaczyna sie gdzieś w połowie bo nie miałem kierowcy . Wcześniej go przegoniłem kilka razy to raz złapał tryb awaryjny ale potem cały czas dobrze.