Moje logi:

Dynamiczne:

Log (0 - 008)

Log (1 - 004)

Log (2 - 011)

Log (3 - 003)

Log (4 - 001)

Log (5 - 010)

Log (6 - 018)

Statyczne:

Log (0 - 023,023)

Log (1 - 001,001)

Log (2 - 004,004)

Log (3 - 000)

Log (4 - 003,003)

Log (5 - 014,014)

Log (6 - 013,013)

Log (7 - 018)

Log (8 - 007,007)

Log (0 - 011)

Statyczne BS:

Log (0 - 004)

Log (1 - 000,000)

Log (2 - 003,003,003)

Błędó silnika brak.

Jakby coś było nie tak to napiszcie bo to moje pierwsze logi...

-przepływka kaput

-stat. kąt wtrysku do poprawy

-zmniejsz troche dawke paliwa

witajcie, po odłączeniu wtyczki od przepływomierza jak powinno zachowywac sie auto?

Teraz pokonałem trase 10km przy odlaczanej przepływce i powiem tak, że wydaje się na troszkę słabsze ale tylko troszke. czy powinna byc duza roznica? Jezeli tak to sproboje wg instrukcji znalezionej j ą zregenerowac a jak nie to po przeczytaniu forum zdecyduje sie na nowa orginalna z ASO.

I wg tego co tu napisal bartek, po wymianie przeplywki powinna wrocic moc do autka?

I jeszcze pytanie o:

-stat. kąt wtrysku do poprawy

-zmniejsz troche dawke paliwa

do jakiej wartosci poprawic powyzsze rzeczy?

Dzisiaj przyszedł mi zestaw 2 blach z allegro do zaslepienia EGR, wg logow i wg mnie ona chyba działa bo sie otweira i zamyka, czyli narazioe nie ma sensu zaslepiec?

POwiem CI tak zaczne od przepływki.Jeśli odpeniesz przepływkę auto musi być słabsze.Bo ECU nie dostaje informacji ile dostaje sie powietrza tylko dobiera z pamieci wartości zastepcze.Silnik pracuje wtedy w tzw. trybie awaryjnym.Bedzie słabsze ale powinno równomiernie przyspieszac.

Co do stat. kąt wtrysku to gdzieś w dziale warsztat jes opisane w jaki sposób przestawia się ten kąt on dokładnie nazywa się kąt wyprzedzenia początku tłoczenia tu masz poprawna wartość jaką powinieneś sprawdzic na vagu.

http://img227.imageshack.us/img227/999/kuva2xn2.png

Teraz tak powinieneś wyciągnąć dolot wyczyścic go bo w środku za pewne jest zawalony smółą przynajmniej ja tak miałem.I wtedy zaślepić EGR aby ponownie Ci nie zabrudziło dolotu.Mysle ze wiesz jak działa EGR i po co on jest,dlatego radze Ci go wywalic

-stat. kąt wtrysku do poprawy - 49 do 51

-zmniejsz troche dawke paliwa - ok. 3-4mg/suw

dawke paliwa zmieniłem, a stat kat wtrysku poległem... nie mogłem odkrecić dolnej śruby w otworze od koła.. musze kupic bardzo krotka przedłużkę bo gdzieś mi sie zapodziała..

a tak poza tym to stat kat wtrysku jest wbloku 000 i to jest 2 czy 3 kolumna? w moich logach wartosc 008 czy 036 ??

Wymieniłęm przepływke na druga ktora leżała sobie w garazu i auto dostało power'a ale zaraz złapało błąd i przechodziło w tryb awaryjny. Sproboje ja zregenerowac a jak sie nie powiedzie to nowa z ASO. Zaraz wstawie nowe logi, zobaczycie czy cos sie zmieniło.

Sorki za pomyłke tak jak pisze niżej kolega:)

trzecia kolumna z wartością 008 to jest statyczny kąt wtrysku

drugie okienk to co u Ciebie jest 36

Wprowadzasz w blad kolege... I nie poprawsz tego.

przzepływka wymieniona na nową BOSCH, logi w dziale Diagnostyka, podaje link:

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?229198-Logi-do-oceny

Dalej łapało tryb awaryjny