damian12759

u mnie jak skakała prawa to właśnie jak kolega wspomniał zmieniłem kąt czyli lekko skręciłem ramie wycieraczki tak aby prostopadle dolegała do szyby i przestała skakać

ja polecam petexy. mam je już w trzeciej a4 i na zimę kupię też do a6. dodam że po 100 tys km nie mają przetarć

ja na master sportach zrobiłem ponad 100 tys i nic nie słychać w zawieszeniu

spokojnie możesz wrzucić S podczas jazdy

dziś kupiłem świece PFR6Q 6458 i są to laser platinum. Natomiast PFR6Q 5773 są z serii v-line 37. cenowo nie ma różnicy a co do jakości/trwałości to nie mam pojęcia

sedan i avant ma takie same, od polifta też pasują

musisz mieć włączone światła i przytrzymać "sprysk" około 2-3 sek i wtedy powinno prysnąć na światła

wiązki szyb też są takie same. w zasadzie jedyna różnica w drzwiach między sedanem a avantem to ramka szyby i sama szyba

żarówka jest za środkowym pokrętłem (od biegów dmuchawy) wystarczy je wyciągnąć ciągnąć do siebie (pierwszym razem idzie ciężko) i widać już żarówkę

jak chcesz szybciej to zmień silnik na 2,7BiT. bo po 1.8 to nie ma czego oczekiwać oprócz taniej jazdy

jeszcze pasowało by założyć gaz

skoro nie zależy Ci na obiegu zamkniętym to na pewno da się to ogarnąć bez większych problemów, sprawa była by jeszcze prostsza gdybyś miał model z końcówki roku czyli już 97. wtedy pokrętła były by jak w polifcie

sterowanie temperaturą i kierunkiem nadmuchu będzie bez problemu natomiast w twoim nie ma przycisku od obiegu zamkniętego a sterowanie biegami dmuchawy na pewno da się podłączyć nawet jeśli kostki są inne

ja za wymiane szyby w hanesco lublin zapłaciłem 430 zł. szyba nordglas a montaż trwał około godziny a po dwóch już mogłem jechać

wszystko powinno pasować ale jak masz stare pokrętła (sterowanie biegami dmuchawy prawym pokrętłem) to być może będziesz musiał wymienić jeszcze nagrzewnice bo nie bedzie gdzie podpiąć obiegu zamkniętego. te pokrętła nie są od 94 do 98 tylko od 97-01.

wydaje mi sie że ten typ tak ma

jak dmuchasz to zamykasz a jak zasysasz to otwierasz. co do klapki to w boczku bagaznika powinna byc linka z uchem do awaryjnego otwierania

vagiem nie sprawdzi bo nie ma klimy. u mnie też od strony kierowcy szyba wolniej odparowuje

sprawdź jeszcze ile pokazuje na kanale 49. bo właśnie sygnał z tego kanału idzie na licznik a z 51 na ecu. u mnie na nowym czujniku jest około 84-87 (kanał 49) a wskazówka stoi na 90. co do termostatu to jest on za plastikowym króćcem (dwie śrubki) wychodzącym z dołu silnika po lewej. kanał raczej niezbędny

jestem. ponieważ sprawdzałem na klimatroniku i na jednym kanale było 90 a na drugim 30 i czasami skakało do 90 tak więc po wymianie czujnika wartości na obu kanałach są zbliżone (86 i 90)

u mnie taki jest od masy do radia

czujnik jest przy głowicy z tyłu silnika (od strony grodzi) jeśli się nie mylę to niebieska kwadratowa 4-ro pinowa kostka

w moim przypadku aluminium było tak skorodowane że postanowiłem je całkowicie usunąć i całość pomalowałem w jeden kolor

co do kontrolki airbag to z pewnością jest wina słabego już aku i jak się podładuje po dopaleniu to kontrolka gaśnie. co do temp silnika to pewnie uwalony czujnik ale żeby mieć 100% pewności to na klimatroniku porównaj wskazania kanału 49 i 51. powinny być do siebie zbliżone na rozgrzanym silniku. sam to wczoraj przerabiałem czujnik pokazywał raz 90, czasami spadał do 60 a innym razem w ogóle się nie ruszał.

silnik daje sobie dobrze radę w mieście jak i w trasie, nie ma problemu z wyprzedzaniem ale dużo lepszy do automatu byłby 1.8t z 5-cio biegowym tipem niestety mi trafił się bardzo zadbany i bogato wyposażony z niskim przebiegiem i dlatego go kupiłem (1.8 z 4-biegowym automatem)