damian12759

w moim przypadku brakowało żarówki w tym miejscu. po wstawieniu kontrolka świeci po włączeniu zapłonu przez ok. 5 sek. niezależnie czy pasy są zapięte czy nie.

wtyczki od wyświetlacza temp. mają 8 lub 10 pinów, a tak kostka o której piszesz jest od czegoś innego. zrób fotke to będzie wiadomo co to jest za wtyczka

zmieniasz pompkę, podłączasz antenę i kodujesz kluczyk (chyba że jest z tego samego auta co pompka i był do niej zakodowany wtedy pomijasz kodowanie)

zanim wymienisz pompkę to radze wyciągnąć starą i zobaczyć czy nie jest zawilgocona i czy na płytce nie ma zimnych lutów, jeśli są to należy je poprawić

problem tkwi w pokrętle od otwierania. trzeba je rozebrać przeczyścić ścieżki i podgiąć blaszki które chodzą po tych ścieżkach

tak, ze schematu wynika że jest przekaźnik ale tylko od wyłączenia halo podczas gdy są włączone długie View image: inst1 View image: inst2

ja dodatkowo halogeny mam podłączone tak że działają bez konieczności włączania pozycji i używam ich do jazdy w dzień (nie świeci się tył i podświetlenie deski rozdzielczej)

Ja tak zrobiłem i od 2 lat w wężyku zero oleju. U dołu zostawiłem 3 cm wężyka i zaślepiłem śrubką, u góry wywierciłem dziurkę i wkręciłem taki dzióbek co wkręca sie w kolektor dolotowy przy montażu sekwencji

jak wymienisz całą to nie będzie żadnego problemu z kluczykami tylko musisz znaleźć taką która obsługuje piloty bo nie wszystkie posiadają taką funkcje i zakodować piloty do nowej pompki. najtaniej chyba wyjdzie wymiana samego grafitowego wirnika z innej pompki (chyba od golfa 3 pasują). tu masz link jak wygląda wymiana: Wymiana grafitowego wirnika w module centralnego zamka Audi A4 | Sam naprawiam - Motoryzacyjne Instrukcje Napraw na forum też jest temat jak to wyminić

w ori instalacji nie było przekaźnika ponieważ włącznik ma mocne styki które spokojnie wytrzymują. Dodam że lampy boscha świecą o wiele lepiej od valeo h4

możesz także zobaczyć czy we wtyczce od lampy są wszystkie piny (5) w środku czy brakuje jednego, jeśli nie ma to trzeba dokupić konektorki, parę matrów kabla, włącznik i wszystko bedzie działało

do 97r moduł abs/eds był pod kanapą z tyłu a od 97 jest zintegrowany z pompą abs

A masz hak? U mnie a dieslu jedna jest od świec a druga od kontroli/inspekcji kierunkowskazów w przyczepce

jeżeli chodzi o przypadkowe wciśnięcie guzika w pilocie to nawet jak go otworzysz pilotem to sam się zamknie po około 30-45sek jeśli nie otworzysz drzwi. a jak dla mnie to lepiej jak działa z 20m bo jak pada deszcz to nie musze lecieć z drugiego piętra żeby pozamykać szyby i szyberdach tylko robie to z domu

mi też na początku łapało z ok 2-3 m a po zamontowaniu anteny (ori za ok 20zł) bez problemu zamyka i otwiera z 20m (bez wychodzenia z domu moge domykać szyby)

np. jak zostawisz psa w aucie to alarm się nie włączy

prawdopodobnie jest to moduł od podgrzewanego bębenka zamka

czasami używaj opcji "szukaj" http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ahu-swiatla-drogowe-przekladce-lamp-h4-soczewke-xenon-19226/

lepiej poszukać od passata b5. nie są one pokryte tą badziewną gumą która sie ściera i ujowo wygląda, a jeśli ktoś chce mieć diody jak w polifcie to można znaleźć od skody superb lub passata w8

tu masz podane jakie pompki w jakich latach były w a4: digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

fabryczny alarm aktywuje sie poprzez zamknięcie zamka w drzwiach lub zamknięcie auta pilotem (chodzi o ori pilot) wiec wszystko bedzie tak jak chcesz

na 100% bedziesz mógł zakodować scyzoryk do pompki a co do ubezpieczania dokładanego alarmu to jeśli chodzi on na takiej samej częstotliwości co pilot scyzoryk to być może że uda sie go dokodować ale co do tego to 100% pewności nie daje.

ta centralka obsługuje piloty na podczerwień, na słupkach miedzy drzwiami powinny być odbiorniki. Piloty/kluczyki scyzoryki działają już na falach radiowych i obsługują je inne pompki

za tymi małymi kratkami tak jak myślisz były montowane czujniki od alarmu fabrycznego, jeśli twoje auto z fabryki wyjechało z pompką K to za tymi kratkami powinny być czujniki. Do fabrycznego alarmu nie koniecznie musi być scyzoryk bo aktywuje sie on po przekręceniu kluczyka w zamku. nowa pompka nie powinna sie gryźć z dokładanym alarmem bo jest on tylko wpięty w instalację. sam po roku od założenia pompki z obsługą pilotów znalazłem centralkę od jakiegoś alarmu do którego nie miałem pilotów i ją od razu wyj....em

z końcówką G bez problemu bedzie wszystko działać i dodatkowo bedziesz mógł dokodować do niej ori scyzoryk. sam miałem kiedyś z końcówką E ale jak padła to wstawiłem z G i mam zamek na pilota i kluczyk scyzoryk, a szyby i szyber działają jak kiedyś z tą różnicą że moge je zamykać i otwierać z pilota