Witam

Panowie mam problem z doborem skrzyni biegów do Passata b5 1.9 tdi AFN 1998r

Sprawa wygląda tak, że oryginalnie siedzi tam skrzynia automatyczna (DMX jeśli nie myle oznaczenia) 4 biegowa, która szwankuje i trzeba ją zmienic.

Chcę wsadzić ręczną skrzynię, wiem, że muszę mieć:

- skrzynie kompletną razem z łapami i wysprzęglikiem - półosie 2 szt 100 zł też z anglika

- pedały kompletne z podstawą

- kasetę zmiany biegów

- wężyk od pompki sprzęgła do wysprzęglika

-koło dwumasowe i sprzegło oraz śruby

- plastik koło wybieraka,

- mieszek i gałka

Problem mam tylko z doborem skrzyni, tak aby pasowała do silnika, na frez od wału, oraz półosie na zwrotnice.

Na 100% podejdzie skrzynia od AFN, AHU itd., ale czy podejdzie też od silników z PD 115, 130, 5-6 biegów czy może 6 biegowa z 2.5 tdi.

Jak ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o poradę.

Podejdą wszystkie skrzynie zostały przez Ciebie wymienione, jeśli zdecydujesz się na skrzynie 6 to nie będzie konieczności zmiany sanek zawieszenia, jeśli 5 wg mnie powinny zostać wymienione. Jeśli chodzi o półosie np z 1.9 tdi dobrze żeby były z A4 bo np Passat b5 1.9 tdi ma już inny przegub zewnętrzny (na łozysko 82mm, A4 1.9 tdi 90/110 ma 78mm) ale generalnie to małe niuanse.

Sama przekładka mechaniczna do 2 popołudnia albo cała sobota.

do przekładki mam już cały komplet z angola afn, ale myslałęm jeszcze aby wsadzić skrzynie 6

Kolego kuba84, wnioskuje ze robiłeś już taką przekładkę, dużo jest problemu z przewodami od pedału sprzęgła i hamulca, oraz z przewodem do serwa, muszą być z wersji EU??

i dlaczego trzeba sanki wymieniać przy montaży skrzyni 5??

Sanki zawsze wymieniamy jeśli montujemy skrzynie 5, skrzynia 5 ma inne łapy i żeby było jak z fabryki lepiej założyć sanki od skrzyni manualnej 5 biegowej bez znaczenia czy z PB czy ON.

My do przekładki zawsze wyciągamy silnik, żeby mieć więcej miejsca na dołożenie przewodu od skrzyni do pedałów, przekładka pedałów jest generalnie prosta i nie ma z tym kłopotów, wszystkie przewody stosujemy z aut europejskich. Angielszczyzna nie pasuje w zakresie pedałów i przewodu od pedałów do wysprzęglika ale znam warsztaty gdzie stosują po rzeźbie angielski. Przewód od zbiornika płynu do pompki sprzęgła przy pedałach może być z angola bo to zwykły przewód olejoodporny.

Skrzynia 6 można zastosować bez problemu, wtedy odchodzi wymiana sanek, z tym że w mojej opinii skrzynie 6 montujemy po to żeby mieć duże sprzęgło wtedy należy dokupić dwumas, sprzęgło i rozrusznik od 1.9 tdi 130KM np AVF

a stosowałeś może łape skrzyni od V6? niby wtedy nie ma konieczności wymiany sanek?

Nie, zawsze wymiana sanek, koszt ok 50 zł, a jest jak z fabryki. Później potencjalny klient nie ma problemów np z zakupem części po wypadku itp

ja bym się w 6kę nie bawił, 5ka jest nie dużo krótsza(niż 6 z 1,9), szukaj z silników PD (130ek)

a sprzęgło "małe" i tak spokojnie znosi 400Nm+

sprawa doboru skrzyni biegów załatwiona, włąsnie przywiozłem na lawecie passata b5 afn 99 rok angol, praktycznie kompletny poza przednim zderzakiem, błotnikami i wgnieciąną maską

także materiał na przekładkę już mam, poza tym dużo gratów do odsprzedania, także jak ktoś coś potrzebuje to można pisać.

Niedługo wstawie wątek w dziale sprzedam auto na częsci.

afn = krótka skrzynia

Witam.

Przymierzam się do wymiany skrzyni AG4 DMX(4 biegi automat) w moim AFN

Wpada skrzynia z 2.5 TDi DQS 6 Biegów

Prosiłbym was tak po którce opisać co bede potrzebował konkretnie w tym przypadku czyli 1.9 TDi +DQS z 2.5 TDi

Przedewszytskim czy sanki pasują, łapy skrzyni itd.

Nie piszcie o pedałach i czujnikach bo to ogarne.

Chodzi mi tylko o to żeby skrzynia siedziała w aucie na ori mocowaniach

przy skrzyni 6 sanki zostają te same co w automacie, poduszki na pewno też są takie same, nie wiem jak łapy bo zazwyczaj to mamy ze skrzyniami

A zakładając ze sanki nie beda te same to czy przy wymianie sanek musze silnik wyciągać?

100% będą takie same ! Ja wyciągam silnik jest szybciej i więcej miejsca np na włożenie przewodu od pedałów do wysprzęglika na skrzyni.

Widzisz.. patent jest taki ze nie jestem ograniczony czasem a możliwościami bo przekładke bede robić w garażu w blaszaku bez kanału

tym bardziej wyciągnąłbym komplet silnik + skrzynia na zewnątrz, wymienił skrzynie i włożył w całości ale wiadomo każdy robi jak mu wygodniej

też wyciągałem komple skrzynia+silnik, bo kombinować z włożonym silnikiem przekłądać sanki, pożniej skrzynie to conajmniej jeden dzień roboty więcej.

kolego kuba84, możesz mi podpowiedzieć jak najporściej roziwązać problem podłączenia swiateł cofania po przekładce??

cytując jednego kolegę z forum:

"ZOSTAJE JESZCZE TYLKO ZABAWA ZE WSTECZNYM . NAJWYGODNIEJ JEST POCIĄGNĄĆ OD CZUJNIKA BEZPOŚREDNIO DO TEJ KOSTKI NOWY KABEL (chodzi o miejsce gdzie mocuje się przekaźnik rozrusznika). W TEJ KOSTCE NIEBIESKI Z CZERWONYM PASKIEM TO WSTECZNY A PLUSY PO STACYJCE SĄ DWA ŁATWO SPRAWDZIĆ PROBÓWKĄ WPINAMY I MAMY WSTECZNY I ZERO POZOSTAŁOŚCI PO AUTOMACIE"

Dobra, to juz wiem co chciałem.

Teraz powiedzcie mi jakie sprzegło do tego ustrojstwa kupić..

Będzie jednomas z 1Z.

Docelowo autoko ma mieć ok. 180km i 360nm wiec chyba seryjne AFN'one sprzegło odpada..

Będziesz żałował ze nie założyłeś dwumasy. Do takiej mocy co chcesz normalnie dwumasa i sprzęgło od awx. To najlepsze rozwiązanie.

koszty panie koszty dwumasa za 100zł używki nie dostane

A słyszeliście o takim czymś jak dystans między skrzynie a silnik 5mm? Na forum pasata ludzie zakładali bo im coś nie pasiło.

Wiecie może czy rozrusznik musze zmieniac?