Mam problem z ładowaniem;

Podlaczam miernik na alternator i ładuje 14,4 bez obciazenia lecz gdy przykładam miernik na AKU to 12,2 czasami 12,7, czasami lekko ponad 13...

Podłączam do AKU + a do bloku silnika i innych czesci metalowych " - " to ładowanie 14,5 do obudowy altka tez 14,5v

Podłączyłęm kabel do obudowy altka i na drugim koncu 14,5v ale juz jak podlaczylem drugi koniec do minusa AKU znowu 12,5..

Macie jakies pomysły?

Masa Ci ucieka, przede wszystkim popraw tą od aku na podszybiu, potem pomiędzy silnikiem a karoserią, ale tej to nie wiem gdzie szukać

A no tak, bo skoro dawalem + na altku a - minus na bloku to bylo git czyli z silnika nie przechodzi na karoserie a nastepnie nie idzie na AKU.

Proste:) a zakrecilem sie w garazu, jutro posprawdzam. dzieki Wiktor

Albo aku już śmieć i prąd pożera. Miałem tak w starej Astrze. Włożyłem na próbe swoj aku i było git. Zakładam stary i ładowanie na klemach 7,5V...

Odpinam klemy, mierze i 14,3v..

zapomniałem napisać ale podmieniałem AKU

To sprawdz mase

Ktos sie orientuje gdzie jest połączenie masy karoserii z silnikiem?

Ktos sie orientuje gdzie jest połączenie masy karoserii z silnikiem?

Musisz odkręcić osłonę silnika pod samochodem i zobaczysz kabel (masę) od spodu....pod turbosprężarką ...Przynajmniej ja tak mama

Pozdrawiam:hi:

Jest w tym miejscu gdzie OLIVER pisał, dokręciłem śruby bo były luźne, po wczesniejszym wyczyszczeniu i juz wszystkio wporzadku.

Ładowanie na altku 14,4 a na AKU 14,2

0,2v mniej ale taka roznica chyba nic nie szkodzi