[INNE] 1.9 TDI AHF - prośba o pomoc w rozpracowaniu pompy - logi

[przemtor 0]

Witam,

ostanio męczyłem się z ustawieniem kąta na pompie bo był przestawiony. Miałem problem z tym, że bardzo skakały wartości kąta. Ale jakoś udało się ustawić na w miare przyzwoitym poziomie. Niestety martwi mnie sprawa kąta dymamicznego. Wg mnie za dużo odbiega od wartości oczekiwanej z mapy. Co o tym sądzicie? Jaka jest tego przyczyna? I co moge zrobić aby to poprawić?

Wrzucam logi dla grupy 000-003 w MB w różnym zakresie obrotów. Dla ułatwienia zaznaczyłem moment dla obu wartości przejścia z BTDC na ATDC

Czy takie różnice mogą powodować głośniejsza prace silnika na wysokich obrotach? Bo mam wrażenie, że jakoś mocno głośny się zrobił, szczególnie przy przyspieszaniu. Bo zdrowe dla silnika to chyba nie jest ;(

Wrzucam też log dla grupy 004 w BS

http://img292.imageshack.us/img292/3306/grupa000003pz5.jpg

http://img363.imageshack.us/img363/5257/grupa004bsoi9.jpg

Czekam na wyrok Co się dzieje z pompką?

ps. jak widać w logu z przepływką też już chyba coś jest nie halo, alo to pewnie temat na następny raz jak zrobię pełny komplet logów.

Dzięki

[spanky 7]

zrob 004 pod obciazeniem [dynamiczne] .... !!!!

[przemtor 0]

Ok, dzisiaj postaram się zrobić i wrzucę wieczorkiem[br]Dopisany: 23 Kwiecień 2008, 08:17 _________________________________________________Ok, w końcu udało mi się zrobić wszystkie logi. W takim razie prosze o zdiagnozowanie ogólnie stanu motoru a nie tylko pompy.

Logi statyczne MB

http://img410.imageshack.us/img410/1232/grupa000003mblf2.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/2903/grupa004007013mbku7.jpg

Logi statyczne BS

http://img410.imageshack.us/img410/6453/grupa000bspq0.jpg

http://img373.imageshack.us/img373/5224/grupa003bslc9.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/3742/grupa004bskc9.jpg

Logi dynamiczne - IV bieg ale tylko do 3700 obrotów. Więcej nie miałem prostej w zasięgu

http://img72.imageshack.us/img72/7667/grupa001004dynamicznecn0.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/6396/grupa008010011dynamicznjh7.jpg

Żadnego błędu w ECU.

A teraz co mnie boli

1.Problem z kątami na pompie, choć widzę w logu dynamicznym że jest chyba w miarę OK ???

2.Auto jest zmulone jakby na niskich biegach. Na 1 i 2 biegu ledwo się zbiera.

3.Trochę za dużo mi pali po mięscie wychodzi około 7,5 do 8. Krótkie trasy. W trasie około 6 ale przeważnie z tempomatem lub nie cisnę jak jest ruch

4. I co najgorsze - zaczał mi dymić Ale nie o to chodzi, że puszcza czarne bąki. Znajomy dzisiaj jechał nim a ja za nim. Każde przyśpieszenie to tuman dymu koloru ... i tu ciężko określić. Szary, jasnoszary. Coś w tym guście. Raczej nie błękitny - choć ciężko stwierdzić. Dziś podczas robienia loga (po zmierzchu) tona dymu widoczna w tylnej szybie jak ktoś mi z tyłu świecił światłami. Oprócz tego - bardzo mocno czuć spalinami na biegu jałowym jak się stoi obok auta. O co chodzi ;( Auto kupione w styczniu. Zmieniony rozrząd, olej (Valvoline Diesel 10 W-40) i filtry. Wcześniej nie dymiło, nie śmierdziało, ciszej chodziło. Rozrząd sprawdzony ponownie - niby jest OK. Przebieg 157 000 możliwy do uwierzenia.

I co wy na to koledzy? Coś jest nie tak

[spanky 7]

-termostat do wymiany [albo nie dogrzales furmanki]

-uklad wtryskowy [wzorowy]

-sprawdz czy masz pecherzyki w przewodach paliwowych

-delikatnie przycinajace sie kierownice [lekko przysnieta jest turbinka - masz katalizator ? ; chociaz z drugiej strony logi robione na IV-tym biegu]

-co do dymienia .. to w nocy w swiatlach zawsze widac dymek ...

po logach nic dziwnego nie widac .... moze jakis feler mechaniczny w silniku ...

[przemtor 0]

1.na biegu jałowym temeratura płunu to maks 81. Podczas jazdy widziałem na kompie, że maks to było 85, ale jak stanę chwilę to spada do 80. Czyli wymieniać?

2.to się cieszę

3.Pęcherzyki mam na przewodach od filtra paliwa. Co to oznacza i jakie są tego skutki

4.Katalizator chyba mam. Nie sprawdzałem po kupnie tak dokładnie. Ale nie widać, aby było coś dłubane. A jak to sprawdzić, czy nie jest wytłuczony na przykład? Z turbiną nie miałem do tej pory kłopotów (i oby ich dalej nie było), choć raczej nie jeżdzę do odcięcia na codzień. Choć nie uprawiam też PSJ.

A jak myślisz skąd to dymienie? No i ten smród spalin na biegu jałowym. Oleju spala w normie. Korekcja na cylindrach chyba wzorowa?

ps. czy zrobić dla spokoju jeszcze 011 w BS statyczne?[br]Dopisany: 25 Kwiecień 2008, 09:16 _________________________________________________

-termostat do wymiany [albo nie dogrzales furmanki]

-uklad wtryskowy [wzorowy]

-sprawdz czy masz pecherzyki w przewodach paliwowych

-delikatnie przycinajace sie kierownice [lekko przysnieta jest turbinka - masz katalizator ? ; chociaz z drugiej strony logi robione na IV-tym biegu]

-co do dymienia .. to w nocy w swiatlach zawsze widac dymek ...

po logach nic dziwnego nie widac .... moze jakis feler mechaniczny w silniku ...

tak tylko jaki? Przydymia nawet jak jest ciepły w dzień. I tylko przy przyspieszaniu. Turbina puszcza oliwę? To powinien chyba być IC i kolektor ssący zaolejony?. Ale ten smórd spalin mnie zastanawia

ps. a 79,7 % otwarcia EGR na biegu jałowym to nie za dużo trochę?

[Jarol 3]

1.na biegu jałowym temeratura płunu to maks 81. Podczas jazdy widziałem na kompie, że maks to było 85, ale jak stanę chwilę to spada do 80. Czyli wymieniać?

Czyli termostat napewno do wymiany temperatura powinna być w okolicach 90stC

[przemtor 0]

Czyli wskazówka na zegarach ma niezła dokładność - 10 stopni. Bo jak się silnik rozgrzeje to wskazuje cały czas 90 stopni lub leciutko nawet za a jest 80 lub lekko więcej

[Jarol 3]

Czyli wskazówka na zegarach ma niezła dokładność - 10 stopni. Bo jak się silnik rozgrzeje to wskazuje cały czas 90 stopni lub leciutko nawet za a jest 80 lub lekko więcej

U mnie było tak samo na zegarach równe 90 a na VAGu 80 jak wymieniłem termostat na zegarach nic się nai zmieniło tylko VAG teraz pokazuje 90-93stC w zależności od obciążenia silnika.

[spanky 7]

Czyli wskazówka na zegarach ma niezła dokładność - 10 stopni. Bo jak się silnik rozgrzeje to wskazuje cały czas 90 stopni lub leciutko nawet za a jest 80 lub lekko więcej

taka mala wada ....

[przemtor 0]

ok, koledzy wiem, że termostat do wymiany. Dzięki

Może jednak powiecie skąd ten mocny zapach spalin?. Co z tym EGR`em? Nie puszcza czasem za dużo spalin na biegu jałowym? No i skąd to dymienie podczas przyspieszania? O czego zacząć?

[spanky 7]

ok, koledzy wiem, że termostat do wymiany. Dzięki

Może jednak powiecie skąd ten mocny zapach spalin?. Co z tym EGR`em? Nie puszcza czasem za dużo spalin na biegu jałowym? No i skąd to dymienie podczas przyspieszania? O czego zacząć?

EGR dziala prawidłowo

dizel zawsze smierdz na postoju

co do dymienia .... ciezko co wywrozyc [według logów nie powinien dymic] - moze ze wzgledu na kulejaca termike silnika [termostat]....

[przemtor 0]

ok, pytam o ten EGR bo w logu jest 79,7 % a wg VAG`a ma być 40-75 %.

Termostat trza kupić nie ma rady.

Co do dymienia - w łyk-end sprawdzę czy turbina nie puszcza oleju. Pierścionki raczej chyba nie, bo cośby się z kompresją działo a wtedy korekcja nie wychodziłaby tak dobrze na logu. Chyba, że sie mylę?

Ech, myślałem o chipku a teraz kaska pójdzie się ... na doprowadzenie silnika do normy ;(