Nie wiem czy to dobry dział , jeżeli nie to pokierujcie mnie tam gdzie trzeba .

Czy miał ktoś okazję przerobić angola na europejczyka ? Jakie są ew koszta i czy dużo roboty z tym?

Zdaje się, że kolega Buba robił taką przekładkę, pisał o tym w #21 poście tu http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?52340-Problem-z-samochodami-z-Angli

Tak, ja przerabiałem. Dłubania jest sporo nawet, ja akurat wsadzałem wiązke z eu więc rezanie wiązki praktycznie mnie omineło. W tych czasach to już raczej nie opłacalne, chyba że robisz auto pod siebie albo z pasji (akurat ja tak robiłem). U mnie koszty wyszły tak:

Angol - to już zależy ile Ci się trafi

Kupiliśmy dawce bez kwitów eu całe wnętrze sciana wiązka itp 2300

robocizna - tego liczyć nie muszę.

Polecam opcję z wycięciem szyby i wspawania całego podszybia z eu, wtedy praktycznie jest p&p, wszystko wsio pasuje. Zostaje wtedy przełożyć śróbe od minusowej klemy aku, wstawić wkręty do przykręcenia stopki i to chyba wsio. Wspawujesz, jedziesz masą uszczelniającą, dajesz maty wygłuszające jak było ori malujesz i nic nie widać. Ważne aby dobrze dopasować scianę, wtedy będzie wsio pasować. Nie polecam kupowania części osobno, będziesz miesiącami szukał i wydasz majątek. A tak z tego co Ci zostanie z eu po przekładce jeszcze na czesciach kasy zarobisz. Ogólnie jak coś służę pomocą przy przekładce

Tak, ja przerabiałem. Dłubania jest sporo nawet, ja akurat wsadzałem wiązke z eu więc rezanie wiązki praktycznie mnie omineło. W tych czasach to już raczej nie opłacalne, chyba że robisz auto pod siebie albo z pasji (akurat ja tak robiłem). U mnie koszty wyszły tak:

Angol - to już zależy ile Ci się trafi

Kupiliśmy dawce bez kwitów eu całe wnętrze sciana wiązka itp 2300

robocizna - tego liczyć nie muszę.

Polecam opcję z wycięciem szyby i wspawania całego podszybia z eu, wtedy praktycznie jest p&p, wszystko wsio pasuje. Zostaje wtedy przełożyć śróbe od minusowej klemy aku, wstawić wkręty do przykręcenia stopki i to chyba wsio. Wspawujesz, jedziesz masą uszczelniającą, dajesz maty wygłuszające jak było ori malujesz i nic nie widać. Ważne aby dobrze dopasować scianę, wtedy będzie wsio pasować. Nie polecam kupowania części osobno, będziesz miesiącami szukał i wydasz majątek. A tak z tego co Ci zostanie z eu po przekładce jeszcze na czesciach kasy zarobisz. Ogólnie jak coś służę pomocą przy przekładce

A jak z wiązką przekładałeś tylko z pod deski

Tak, ja przerabiałem. Dłubania jest sporo nawet, ja akurat wsadzałem wiązke z eu więc rezanie wiązki praktycznie mnie omineło. W tych czasach to już raczej nie opłacalne, chyba że robisz auto pod siebie albo z pasji (akurat ja tak robiłem). U mnie koszty wyszły tak:

Angol - to już zależy ile Ci się trafi

Kupiliśmy dawce bez kwitów eu całe wnętrze sciana wiązka itp 2300

robocizna - tego liczyć nie muszę.

Polecam opcję z wycięciem szyby i wspawania całego podszybia z eu, wtedy praktycznie jest p&p, wszystko wsio pasuje. Zostaje wtedy przełożyć śróbe od minusowej klemy aku, wstawić wkręty do przykręcenia stopki i to chyba wsio. Wspawujesz, jedziesz masą uszczelniającą, dajesz maty wygłuszające jak było ori malujesz i nic nie widać. Ważne aby dobrze dopasować scianę, wtedy będzie wsio pasować. Nie polecam kupowania części osobno, będziesz miesiącami szukał i wydasz majątek. A tak z tego co Ci zostanie z eu po przekładce jeszcze na czesciach kasy zarobisz. Ogólnie jak coś służę pomocą przy przekładce

A jak z wiązką przekładałeś tylko z pod deski

Niet, cała wiązka poszła z eu wszystkie kabelki Od belki z eu nawet wiazki nie odpinaliśmy tylko wsadziliśmy i wszytko grało p&p.

Lutować trzeba było jedynie wiązkę od klapy bagażnika