Witam.mam pytanko jak za pomoca vaga moge sprawdzic czy gdzies delikatnie nie ucieka mi cisnienie w dolocie?

Witam.mam pytanko jak za pomoca vaga moge sprawdzic czy gdzies delikatnie nie ucieka mi cisnienie w dolocie?

010/011/003

Ok.powiedz mi jeszcze tylko logowac wszystkie grupy razem czy kazda osobno?

każdą osobno

tak to wyglada:

Log (0 - 011)

Log (0 - 010)

Log (0 - 003)

pedał gazu był wciśnięty do oporu podczas robienia logów?

Wlasnie rozmawialem z zona ktora kierowala i musze zrobic nowe logi bo nie wcisnela gazu do oporu.

---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ----------

nowe logi:

Log (0 - 003)

Log (0 - 010)

na 3 biegu

Log (0 - 011)

na 2 biegu

Log (0 - 011)

auto po programie na turbinie avf,obecnie turbo gtb1756vk,egr zaslepiony i zatkany wezyk podcisnieniowy do egra

Wg mnie nieszczelnosci nie ma... troche na czuja... bo auto po sofcie...

Jakbys powtarzal logi... zrob kazdą oddzielnie... 001, 003,008,010 i 011

Wg mnie nieszczelnosci nie ma... troche na czuja... bo auto po sofcie...

Jakbys powtarzal logi... zrob kazdą oddzielnie... 001, 003,008,010 i 011

chcesz podejrzec program?

wyglada ze nie ma dziury w dolocie , a w czym problem ze pozno wstaje i nie trzyma doladowania ?

chcesz podejrzec program?

?

mniej-wiecej ok.

zrób korekte, bo potencjał się marnuje

wyglada ze nie ma dziury w dolocie , a w czym problem ze pozno wstaje i nie trzyma doladowania ?

Wydaje mi sie ze w miare dobrze wstaje i trzyma cisnienie do konca,na 3 dziwnie wyszlo a chwile wczesniej na 3 biegu wychodzilo tak samo jak na 2 http://vaglog.rtnet.pl/krystianszepe_82090.html

może bedzie potrzebna jeszcze regulacja sztangi (wydłużenie), ale to już okaże się przy korekcie.

Czemu wydluzenie?

może będzie potrzebna regulacja (lecz nie musi), patrząc na obecne wysterowanie N75, ale to wszystko zależy jakie paramtery będą ustawione w programie, trzeba będzie to kontrolować.