CO MOZE BYC PRZYCZYNA ZE TURBO zaczyna sie wkrecac powyzej 2tysiecy obrotow? na kazdym biegu naprzyklad jak jade na 3ce dojdzie powyzej 2 tysi obrotow to zaczyna mocno krecic zmienie bieg na 4 ke i znowu musze dlugo czekac z pedalem wcisnietym w podloge zeby sie turbo wkrecilo... co to moze byc? po wyzej obrotow 2 .300 dziala idealnie ale zeby szykjo jezdzic trzeba go trzymac caly czas w obrotach nie da rady szybko autem ruszyc z jedynki bo czekasz i czekasz az wkreci na oobroty..

Widze że jestes nowy na forum ale zapewne zdążyłeś zauważyć że na poczatku powinieneś zrobić logi:) Tzn mozesz wrózyć z fusów i np wymienic najpierw turbo później N75 później przepływke a na samym końcy całe auto jak Ci nerwów i kasy braknie a tak 40 zł kabel troche czasu i radość z tego że naprawisz auto bezcenne;)

odłącz przewód podciśnienia od EGR-a (zagnij/zataśmuj)i zobacz czy będzie różnica...

jeśli tak... to elektrozawór do wymiany

elektro zawor? to?

---------- Post dopisany at 23:44 ---------- Poprzedni post napisany at 23:43 ----------

a jak zrobic logi? jestem nowy mam waga i powoli zaczynam rozumiec ale tego jesz\cze nie robilem:)

zobacz po wężyku dokąd idzie...

zobacz po wężyku dokąd idzie...

dokladnie.

byc moze ktos pomylil wezyki, i podlaczyl silownik turbiny do zaworu sterujacego EGR-em.

---------- Post dopisany at 10:44 ---------- Poprzedni post napisany at 10:43 ----------

a i zapomniałem zrob logi

zobacz po wężyku dokąd idzie...

dokladnie.

byc moze ktos pomylil wezyki, i podlaczyl silownik turbiny do zaworu sterujacego EGR-em.

---------- Post dopisany at 10:44 ---------- Poprzedni post napisany at 10:43 ----------

a i zapomniałem zrob logi

a jak zrobic te logi?

Po pierwsze, primo - musisz zaopatrzyć się w kabel, który umożliwi odczyty wartości z tzw. bloków pomiarowych

Po drugie, primo - musisz mieć program, który odczyta te wszystkie błędy, proponuje vag com 311.2 (oczywiście w wersji demonstracyjnej

Po trzecie, primo ultimo - musisz poczytać dział "Diagnostyka Vag" bo jak nie to będzie bambo.

Na koniec przyda się laptop (najlepiej z systemem operacyjnym Vista lub XP , porządnie naładowany i druga osoba która będzie Ci w tym pomagała. Ja raz próbowałem robić logi dynamiczne sam, jest to pewien hardcore ale życie trzeba sobie ułatwiać.

Koszt kabla ok. 70 zł --> Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji

Jak uczynisz wszystkie kroki, łącznie z dużą dozą samozaparcia to osobiście pomogę Ci w diagnozie. Mnie 2.5 tdi nauczyło ogromnej pokory i zmusiło do ogarnięcia tematu...

mam kabel i dzialajacego vaga:) tylko musze doczytac teraz;p

---------- Post dopisany 30-07-2012 at 16:29 ---------- Poprzedni post napisany 25-07-2012 at 17:35 ----------

problem byl w przewodzie nie szczelny byl..;

Też często wina tej usterki to po prostu Turbo zapchane tak samo miałem w moim 1.9TDI 110. dochodziło gdzieś do 2 tysięcy i przerwa nie ciągło do przodu ale na drodze przepaliłem to było już wporządeczku