Witam.

Zwracam się z pytaniem do znawców tematu.

Aktualnie mam felgi BBS rozmiar 18, opony 225/40/R18 Pirelli PZero- po 4 miesiącach jazdy na 3 wyskoczyły mi bule po bokach opony.

Jeżdzę spokojnie i omijamy wszystkie możliwe dziury, a jednak uszkodziłem już 3 szt.

Czy macie podobny problem, czy to może wina moich opon?

Czy istnieją mocniejsze opony o podobnym rozmiarze odporne na tego typu przypadki?

Czy z delikatnymi bulami można jeżdzić i czuć się bezpiecznie?

Będę wdzięczny za każdą odpowiedź

ja jezdze na 235/40/18 pzero rosso

2sztuki 91Y, 2 sztuki 95Y XL - czyli wlasnie te twardsze wzmacniane

i co ? na obydwoch 91Y tez mam male bable, po 1 na opone, zobaczylem je jakos przed paroma dniami - werdykt oczywiscie opony do wymiany, zrobilem na nich jakos 15tys. km

obydwie 95Y XL w stanie nie naruszonym - i teraz wiem ze dokupie tez 2 sztuki wlasnie z tym indexem, i tobie tez to radze

pozdr

z tego co wiem to toyo proxesy maja mocne boki ;> i np sa polecane do naciagania waskiej opony na szeroka felge ... ale tylko tak slyszalem

ile w tym prawdy nie wiem

najlepiej niech sie wypowie wojtusania on wie najwiecej na ten temat chyba

W tym momencie posiadam OPONY FULDA CARAT EXELERO z rocznika 2007.

Nie wiem czy są to te wzmacniane opony?

Jakie warte zainteresowania? Mocne i z dobrą przyczepnością.

Facet w jednej z wulkanizacji powiedział że można spróbować włożyć dętkę co spowoduje zniknięcie bulwy i zmniejszy ryzyko pęknięcia opony?

Czy to jest bezpieczne i wykonalne? (pytam dlatego że na tych oponach zrobiłem zaledwie 5 tys i nie chce co chwile kupować nowych opon po 700 lub więcej zł)

wzmocnione jak najbardziej szczegolnie zalecane dla quattro, o wzmocnionych mowimy wtedy kiedy index nosnosci jest wyzszy od standardowych. Najczesciej wynosi on 91 , do quattro zawsze zalecam wyzszy przynajmniej 94. Ale pamietajmy nawet wzmocnioona gumka nie wytrzyma strzalu w dziure, felga wytrzymuje a opona idzie sie rypac. Producent takiej reklamacji nie uwzglednia bo przyczyna jest uszkodzenie "mechaniczne" .

co do opon 225/40r18 to sa indexy nosnosci im wyzszy tym opona jest mocniejsza (a zarazem jej boczne scianki)

toyo t1r -92

goodyear f1 asymetric -92

uniroyal rs2 -92

wyglada na to ze 92 to standard i wszystkie sa "xl" ,mozna tez spotkac 18" z indexem nosnosci 88 -czyli nie xl

jedynym rozwiazaniem jest omijac dziury szerokim lukiem bo wyzszego od 92 niestety nie ma

Jakie opony poinny znajdować się na aucie informuje nas ksiązka serwisowa. A4 nie wymaga wzmacnianych opon, jeśli wywaliło komuś bulwy po 15tys-opony do reklamacji.

wojtusania ma racje..omijać dziury szerokim łukiem..choć w Polsce to wyzwanie...hehhee a poważnie to opony które po 15tys. wysiadają to już porażka...jeżdżę już naprawdę długo trzymam się tylko sprawdzonych firm i nie mam żadnych problemów...a nie szukam jakiś wynalazków!!! DUNLOP,GOODYEAR..Nigdy nie miałem problemów,mokra czy sucha nawierzchnia, zawsze dawały radę...pzdr...

jedynym rozwiazaniem jest omijac dziury szerokim lukiem bo wyzszego od 92 niestety nie ma

Ja mam 95 :gwizdanie:

Odświeżony kotlet, zobaczcie daty postów

Odświeżony kotlet, zobaczcie daty postów

Hehe. No fakt

Sa opony ktore maja wzmocnione ścianki boczne dodatkowymi warstwami gumy, sa to opony typu run-flat.

Ozanacza sie to na oponach symbolem RSC, SSR lub poprostu pisze na oponie Run on Flat. Mozna na takich oponach

przejechac do 200km bez powietrza z predkoscia do 80km/h , przynajmniej tak twierdza producenci. Opony te nie naleza do tanich.

pmgreen run on flat to run on flat...i stosuje się go w samochodach w których nie jest przewidziane koło zapasowe, np. bmw e90..wtedy zawieszenie też jest przystosowane to tak twardych opon.Konkurentem run on flat jest system pax(dla zaintersowanych wjaśnie później)..no..a opony zmocnione to opony o podwyższonym indeksie prędkości które oznacza się XL lub RF (rein forset) i są to normalne opony stosowane np. w Partnerach, Berlingo itp. oraz np w s-klasie (cięzkie auto)