jak Darku bedziesz miał wyresy to daj znac nawet za jednym pomiarem wyszło 131 ale Nm gorsze

Trzeba przyjąć średnia jak będę miał to ci podeśle

wiem wiem to akurat było mierzone przy stopniowym dodawaniu gazu

Tak ze mozna motor gazowac

gdzie ta hamownia i za ile ?

a ile wydusił z 2.8 ?

175KM wypadło z pasaata 2.8 30V ktory w serii ma 193KM.

A po znajomosci u ghosta było po 60 zł. Kolega co ma firmę tuningowa wpadł go odwiedzić, ziomek ma 2.7 single turbo )

ale to normalna podwoziowa ?

No to co panowie może jutro na spocie nam powiecie co się działo? Rafał dziś spokojnie żebyś na spot jutro wpadł.

ale to normalna podwoziowa ?

Lepiej w czasie jazdy na drodze ci mierzy.

3 but i do odcięcia.

A co do spotu to ja chyba odpadam.

a jak ważył furę ?

Edytowane 15 Listopada 201411 l przez slo

A co z warunkami atmosferycznymi? Z wiatrem na przykład?

Hamownia drogowa (dynomet) oszukuje tylko wtedy, gdy operator tego chce...

A tak w ogóle to

Edytowane 15 Listopada 201411 l przez Blachu

Juz odpowiadam fury były ważone wczesniej na wadze, a co do warunków atmosferycznych to nie wiem jak to wyglada. Ale taka hamownie daje lepsze spectrum

Z reszta pomiary z rolki i drogowe wychodzą tak samo. Było kolka aut ktore były mierzone na hamowni i tu wyszło to samo. Obsługujący nie był zielony. Pytajcie ghosta.

Tak pytam z ciekawości. Jak nie ma wiatru to ok, ale przy sporym wietrze "koni" ubywa, bądź przybywa w zależności czy pod czy z wiatrem. To chyba każdy odczul na drodze. Temp powietrza też ma znaczenie.

ja bym wolał zmierzyć na normalnej hamowni

Ale na normalnej wychodzi to samo. Pomiarów było kilka robionych i naprawdę gość z głowa.

Poczytajcie sobie trochę o tym urządzeniu.

A pozatym jak to jest możliwe ze auta hamowane miało taka samo moc tutaj? Zbieg okoliczności?

no to dobrze

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227066-%5BS4-B5%5D-Moje-male%C5%84stwo%2E-Single-turbo

O ile sie nie pomyliłem to tego gościa projekt.

Nikt nie podważa tego że ta lotna hamowania pokazuje prawidłowe wartości, ale jednak przy niej jest więcej "zmiennych" które trzeba uwzględnić. Jak ktoś to robi z głową i trzyma się wytycznych to pewnie wyjdzie ok. Ale specem nie jestem, biorę tylko na logikę. Wiatr to na pewno jedna z rzeczy które trzeba uwzględniać.

Tak pytam z ciekawości. Jak nie ma wiatru to ok, ale przy sporym wietrze "koni" ubywa, bądź przybywa w zależności czy pod czy z wiatrem. To chyba każdy odczul na drodze. Temp powietrza też ma znaczenie.

Dlatego pomiar był robiony w dwie strony by tego nie było. Nawet było lekko pod górkę i z górki i wtedy niut wychodzi inaczej.

Nikt nie podważa tego że ta lotna hamowania pokazuje prawidłowe wartości, ale jednak przy niej jest więcej "zmiennych" które trzeba uwzględnić. Jak ktoś to robi z głową i trzyma się wytycznych to pewnie wyjdzie ok. Ale specem nie jestem, biorę tylko na logikę. Wiatr to na pewno jedna z rzeczy które trzeba uwzględniać.

Pewnie masz racje. Nie twierdze tez ze to super hiper dokładnie itp. Ale nawet jeśli to zbliżone wartości to i tak jestem zadowolony ze auto trzyma serie.

Wiecej o tym może powiedziec ghost bo on hamował auto a dzisiaj miał 12 pomiarów chyba. Także bedzie wiedział.