Witam!

Dolegliwość jest taka, że od czasu do czasu przy spokojnym przyspieszaniu silnik dostaje "czkawki" na obrotach ok. 2000, przy dynamicznej jeździe tego efektu nie ma.

Z góry można wykluczyć EGR ( kupiłem nowy i jest to samo ) auto ma usunięty DPF ( czy to może być przyczyna ? ) - sprawdzona geometria turbiny ( sprawdzone tez na innym turbo i również bez zmian)

Jest też zrobiony mod - ale i na oryginalnym oprogramowaniu auto szarpie.. Ogólnie to szarpanie zgrało się w czasie z usunięciem DPF i z wirusem, ale tak jak już pisałem po wgraniu oryginalnego softu jest tak samo. Czy w takim razie uszkodzeniu mógł ulec ECU? Piszcie proszę jakie macie pomysły na przyczynę tej "awarii" na zakończenie dodam że to nie jest tez przepływomierz

Pompa podwójna niedomaga.

a czy przypadkiem pompa niedomagałaby właśnie przy mocnym przyspieszaniu? u mnie szarpanie jest przy delikatnej jeździe natomiast przy dynamicznej wszystko jest OK..

---------- Post dopisany 08-10-2012 at 07:56 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2012 at 13:29 ----------

nikt nie ma więcej pomysłów?

Dodam, że po odłączeniu kabli od EGR problem ustaje - ale wiadomo kontrolki mrugają ( swoją droga zastanawia mnie dlaczego te od świec? ) tak więc problemem jest chyba recyrkulacja spalin - sam egr po wymianie na nowy nic nie zmienił...

Skoro po odpięciu EGR problem ustaje to najlepiej mu sie przyjrzeć a dokładnie rurce od niego one lubią sobie pęknąć i wtedy są podobne objawy.

coś w tym może jest.. hmmm sprawdzę to. Zauważyłem że wraz z szarpnięciem z komory silnika dochodzi dziwny "przerywany" dźwięk syczącego powietrza ( oczywiście nie turbo) więc może faktycznie przy określonym ciśnieniu jakaś nieszczelność w tym układzie jest i powoduje taką "czkawkę". Jeszcze raz dzięki za podpowiedź

Jak to sprawdzę to napisze tutaj czy podejrzenia były słuszne.

coś w tym może jest.. hmmm sprawdzę to. Zauważyłem że wraz z szarpnięciem z komory silnika dochodzi dziwny "przerywany" dźwięk syczącego powietrza ( oczywiście nie turbo) więc może faktycznie przy określonym ciśnieniu jakaś nieszczelność w tym układzie jest i powoduje taką "czkawkę". Jeszcze raz dzięki za podpowiedź

Jak to sprawdzę to napisze tutaj czy podejrzenia były słuszne.

Dzisiaj montuje zaslepke egr z otworem fi6 i zobaczymy czy problem czkawki ustapi. Na ta chwile egr mam wylaczony programowo i autko nie "czka" ale jest to okupione lekko opuzniona reakcja pedalu gazu, stad moje ciagle dazenie do innego rozwiazania problemu.

Pompa podwójna niedomaga.

Nie wiem jak się sprawa z czkaniem ma po wywalwniu DPF-a

U siebie walczyłem dłuugo z tym problemem , sprawę załatwiła kryza z otworem fi 8,0mm, zamontowana na dojściu z chłodnicy spalin do EGR-a.

Przy mniejszym otworze sporadycznie pojawiał się błąd zbyt małego przepływu przez EGR.

Tutaj znajdziesz więcej szczegółów:

http://a4-klub.pl/2-0-197/szarpie-przyspieszania-281189/

Ciekawy jestem czy pomożę

Dzisiaj zamontowalem zaslepke z otworek fi4 i jest Ok bledu nie wywala a "czkawki" nie ma. Narazie przejechalem tylko 5km bo jestem w pracy. Mysle ze pomoglo :-) jesli nie to napisze tu o tym

Pojeździj delikanie na wysokich biegach w zakresie obrotów w którym występowała czkawka.

Jak będzie waliło błędem małego przepływu przez EGR, to rozwiercaj co 1 mm aż przestanie

U mnie przestało przy fi 8 mm i NIE SZARPIE

Na zakonczenie tematu napisze ze otwor rozwiercalem z fi 4 do fi 8. Przy fi8 szarpania nie ma i kontrolka rowniez sie nie zaswieca. Dziekuje wszystkim za dobre,a przede wszystkim skuteczne rady. :-)

Czasem proste sposoby powalają skutecznością i nie drenują kieszeni

Choć na naszym forum nie brakuje userów którzy nazywają to druciarstwem, nie próbując nawet sięgnąć sedna tematu

Postawienie trafnej diagnozy i znalezienie rozwiązania w tym konretnym przypadku zajeło mi pięć latek.

Być może uporał bym się z tym wcześniej, ale rzadko jeżdżę spokojnie i niespecjalnie mi to przeszkadzało ......

Pozdrówka .

u mnie po tym ratunku kontrolka chack sie nie zapalała, ale w module silnika był błąd mówiacy o zbyt niskiego lub wysokim przepływie spalin...

Ten błąd z tego co zaobserwowałem, zapisuje się wtedy, kiedy zaczyna migać na blacie kontrolka świec żarowych z powodu zbyt małego przepływy przez EGR.

Dopuki go nie wykasujesz to tam sobie będzie siedział, nie powodując żadnych konsekwencji

Z powodu zbyt małego przepływu przez EGR, CHECK się u mnie nie zaświecał