jak bedziesz robił logi po wyłacz logowanie chile po zdieciu nogi z gazu

jak bedziesz robił logi po wyłacz logowanie chile po zdieciu nogi z gazu

Nie jest to łatwe jadąc 140km/h i klikając prawą reką na klawiaturze laptopa.

Dziś zamontowałem zawór N75 który już drugi raz rozbierany wyczyszczony i zmieniłem sprężynkę na słabszą, aby zawór przy niższym napięciu zadziałał - pomogło

Najpierw zrobiłem log bez zaworu - przewód od turbiny do N75 - wolny wylot

ciśnienie otrzymane wyższe niż zadane, czyli ten przewód nie pomniejsza ciśnienia

31,02,115

Założony zawór N75

115,02,118

31,06,115

20,115,118

Trochę przeładowuje przy 3500obr/min, na pewno to wina N75, podłaczając ciśnienie 1bar (sprężarka) do wejscia N75 trochę przepuszcza przy zamkniętym

Przejechałem 150km i auto lepiej przyśpiesza i brak błedu 16683

Zapłony trochę cofa (świece nowe) ale logi robione na PB, na LPG jest lepiej, może pompa paliwa lub wtryski, ale ja jeżdżę na gazie

Powyżej 5000obr/min turbina już nie daje rady napompować tyle ile zadane, pewnie wina programu

Damian oceń logi

Może turbina szybciej by wstawała jakby wyciąć katalizator, ale na razie z tym poczekam

Auto trzeba by sprawdzić na hamowni

zapłony cofa mocno . program jest za ostry i turbo nie jest wstanie napompowac wartosci zadanej .nalepiej i najtaniej bedzie jak wgrasz seryjny wsad i doprowadzisz auto do seri bo z tym raczej nie dojdzesz do ładu .

na gazie jest lepiej chodzi o zapłony

log wczesniejszy

32,118,20

Nie jeżdżę powyżej 5000 obr

Myślę że tak zostawiając nic się nie stanie, ten samochód juz nie nowy a kilka koni wiecej sie przyda

a co powiuecie o tych logach po programie:

Grupy: 118,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 002,031,002,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 118,120,118,120 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 115,020,115,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a co powiuecie o tych logach po programie:

Grupy: 118,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 002,031,002,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 118,120,118,120 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 115,020,115,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Cofanie zapłonów od samego dołu ... coś jest nie tak.

a co powiuecie o tych logach po programie:

Grupy: 118,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 002,031,002,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 118,120,118,120 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 115,020,115,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Cofanie zapłonów od samego dołu ... coś jest nie tak.

a co można przypuszczać...bo jesli bez progrmu było ok albo tylko lekkie cofanie...to co program do bani?? bo wrazenie jest jakby ciągnął lepiej

słąba jakość paliwa albo logi robione na lpg:whistling: albo wystrojone na

Cewki i świece nowe??? świece NGK PFR6Q?... czy jakiś szit pod lpg???

masz problem z paliwem za długie czasy wtrysków i dlatego cofa zapłony .sa 2 mozliwosci albo pompa paliwa nie daje rady i nie trzyma cisnnienia albo program kaszana . najlepiej jak bys zmierzył cisnienie paliwa pod obciarzeniem . a i jak na takie wartosci doładowanie przepływka mierzy za mało .

masz problem z paliwem za długie czasy wtrysków i dlatego cofa zapłony .sa 2 mozliwosci albo pompa paliwa nie daje rady i nie trzyma cisnnienia albo program kaszana . najlepiej jak bys zmierzył cisnienie paliwa pod obciarzeniem . a i jak na takie wartosci doładowanie przepływka mierzy za mało .

Takie czasy na seryjnych wtryskach po wirusie to norma Mi kiedyś pisałeś to samo i po sprawdzeniu ciśnienia na postoju jak i przy bucie w podłodze na 4 biegu okazało się że pompa trzyma jak nowa

to znaczy ile ci trzymała cisnienia ta pompa ?