Witam. Tak jak w temacie: Nie mogę uruchomić silnika, wywala cały czas błąd :

VCDS-Lite Version: Release 1.1

Saturday, 13 October 2012, 09:42:17.

Control Module Part Number: 038 906 019 FP

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1538

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 63351

VCID: 6AA741AB0571

Additional Info: WAUZZZ8E02A078645 AUZ6Z0A0191973

1 Fault Found:

19464 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal Out of Range

P3008 - 00-00 - -

Znalazłem wątek sprzed kilku lat: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-awx-czujnik-halla-14464/ w którym wyjaśniono, że w przypadku uszkodzenia nadajnika impulsów na wałku rozrządu (G40) ECU wykorzystuje sygnał z czujnika prędkości obrotowej silnika (G28) i auto można odpalić jednak w moim przypadku nie jest to możliwe. Nie mam możliwości podmiany czujnika i nie wiem czy wykładać bez zastanowienia kasę na nowy ?

jezeli brak impulsu z tego czujnika to nie odpalisz silnika

sprawdz połaczenie, może cos nie halo z wtyczką

Po odłączeniu czujnika auto odpaliło bez problemu. Ustawiłem się z kumplem na podmianę - zobaczymy czy to wina czujnika.

Problem rozwiązany: Po wymianie czujnika auto odpala jak należy.

Problem w pewnym sensie powrócił tzn. od momentu gdy wymieniłem czujnik wszystko było ok, ale padł mi akumulator i po wymianie na nowy troszkę dłużej kręcił rozrusznik; podpiąłem VAGa i wywala mi cały czas błąd G40:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 FP

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1538

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 63351

Additional Info: WAUZZZ8E02A078645 AUZ6Z0A0191973

1 Fault Found:

19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal

P3007 - 35-00 - -

Na stronce ross-tech znalazłem inf. , że przyczyną tego mogą być włączone światła - nie mam ustawionego trybu skandynawskiego, włącznik jest w wersji LOW dlatego podejrzewam, że piny są przełożone gdyż światła zapalają się automatycznie. Wtyczki od czujnika, oraz bezpiecznika jeszcze nie sprawdzałem, czy jest coś co powinienem jeszcze sprawdzić ?

Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika znajdującego się przy sterowniku silnika - jak zrzucisz pokrywę ECU, to na panelu gdzie masz 4 przekaźniki są też z boczku miejsca na 3 bezpieczniki (u Ciebie będą 2 - 15A i 80A). Interesuje Cię ten mniejszy, 15 amperowy...

...jeśli będzie OK, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) i sprawdź czy na pinie 1 w kostce G40 jest 12V...

Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika znajdującego się przy sterowniku silnika - jak zrzucisz pokrywę ECU, to na panelu gdzie masz 4 przekaźniki są też z boczku miejsca na 3 bezpieczniki (u Ciebie będą 2 - 15A i 80A). Interesuje Cię ten mniejszy, 15 amperowy...

...jeśli będzie OK, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) i sprawdź czy na pinie 1 w kostce G40 jest 12V...

Wielkie dzięki za odpowiedź Bartek. Sprawdzałem według tego opisu :

Po przyłożeniu końcówek do styków napięcie wynosiło ponad 14 V (tyle samo co na aku). Jutro sprawdzę bezpiecznik w ECU.

Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika znajdującego się przy sterowniku silnika - jak zrzucisz pokrywę ECU, to na panelu gdzie masz 4 przekaźniki są też z boczku miejsca na 3 bezpieczniki (u Ciebie będą 2 - 15A i 80A). Interesuje Cię ten mniejszy, 15 amperowy...

...jeśli będzie OK, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) i sprawdź czy na pinie 1 w kostce G40 jest 12V...

Wielkie dzięki za odpowiedź Bartek. Sprawdzałem według tego opisu :

http://s11.postimage.org/sqpw0fu2n/sprawdzenieczujnikahall.jpg

Po przyłożeniu końcówek do styków napięcie wynosiło ponad 14 V (tyle samo co na aku). Jutro sprawdzę bezpiecznik w ECU.

Jeśli miałeś napięcie to znaczy, że obwód zasilający jest OK... Bezpiecznik już możesz sobie odpuścić.

Teraz sprawdź czy jest przejście między pinem 2 w G40 a pinem 109 w ECU (fioletowo/niebieski kabelek).

Zapomniałem wrzucić resztę błędów, które VAG zapisał prócz błędu G40 :

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 FP

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1538

Coding: 00002

Shop #: WSC 63351

WAUZZZ8E02A078645 AUZ6Z0A0191973

1 Fault Found:

19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal

P3007 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 1726

Coding: 04255

Shop #: WSC 22284

1 Fault Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30

35-10 - - - Intermittent

Address 09 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 279 E

Component: int. Lastmodul RDW 0204

Coding: 00001

Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01800 - Light Switch (E1)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 16 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 953 549 L

Component: Lenksáulenmodul 0308

Coding: 00042

Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 AE

Component: Komfortgerát T01 0315

Coding: 06976

Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

00532 - Supply Voltage B+

37-10 - Faulty - Intermittent

PS. 1. Przełacznik mam w wersji HIGH, kodowanie jest ustawione na resztę świata, ale jest on już mocno zużyty gdyż światła potrafią się same włączać i wyłączać.

2. Bład J285 pojawiał się już wcześniej.