i co jest lepiej po skróceniu?

W ostatnim logu jest bardzo dobrze - masz już od 1650obr. ciśnienie takie jakie chce ECU i większego kopa tu nie będzie od strony turbo.

Zrobiłeś tylko za krótki log - nie wiadomo czy N75ogarnia sterowanie przy 4200obrotach.

Poza tym teraz należałoby przypatrzeć się przepływce, czyli zrób logi 003, 008 i 010 na 3 biegu od niskich obrotów.

Ogólnie, jak odczucia? Poprawiło się coś?

odczucia tak o dla mnie jest coś dziwnego ponieważ jak przyśpieszam na 2 z samego dołu to przy 2 tyś czuć taki strzał mocy jutro zrobię i wrzucę logi

I jeszcze 010 na wolnych obrotach, chciałem przyjrzeć się czujnikowi ciśnienia barometrycznego.

odczucia tak o dla mnie jest coś dziwnego ponieważ jak przyśpieszam na 2 z samego dołu to przy 2 tyś czuć taki strzał mocy jutro zrobię i wrzucę logi

Może egr się przycina - odłącz od niego węzyk podciśnieniowy na próbę.

Oczywiście zaślep wężyk czymś okrągłym, aby podciśnienia nie gubił.

Poza tym 2 bieg jest za niski, aby turbina mogła zdążyć się rozkręcić. To samo będzie na 1-ce.

oto logi które prosiliscie w grupie 8 w ostatniej kolumnie przy 2tys zmienia sie z 38mg na 42 nieznam sie ale to jakos mi dało do myślenia

Logi:

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Kolego masz walnięty czujnik ciśnienia barometrycznego, piewsze logi co robiłeś pokazywało równo 1000mbar, dzisiaj też równo 1000mbar, trochę to nierealne, u kolegi z forum wczoraj jak patrzyłem to miał np 1008mbar zresztą widać to tutaj VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ciśnienie w dolocie niższe niż ciśnienie atmosferyczne? Ruszanie sztangi było pewnie niekonieczne zrób porządek z czujnikiem i doładowanie będzie jak należy. Bo tak do źle liczy ilość powietrza i obcina dawki.

jak to wymienić gdzie co kupić pomocy

---------- Post dopisany at 14:31 ---------- Poprzedni post napisany at 14:18 ----------

poczytałem o tym trochę w necie i ludzie piszą że powinno być około 1000mbar umnie tak jest

Znajomy elektryk pogrzebał mówił ze był coś słabo lutnięty włożyłem kompa oto logi:

010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Ciśnienie barometryczne pokazuje już chyba dobrze bo 989mbar czyli czujnik CHYBA naprawiony, przydałby się jeszcze 010 w inny dzień żeby to potwierdzić.

Jednak ciśnienie w dolocie pokazuje niższe niż atmosferyczne więc coś jest nie tak jak trzeba jeszcze.

Który czujnik sprawdzał elektryk? Jeżeli u ciebie idzie gumowy wężyk do ECU to sprawdź czy jest szczelny i czy obudowa od ECU nie jest zaolejona.

Turbo wstaje tylko troszkę ospale, może lekka nieszczelność gdzieś jest.

niema wężyka ciśnienie się zmienia w grupie 010

ja mam tak samo jak kolega ale nikt nie chce mi pomóc... tylko 1 uzytkownik sie wypowiedzial wiec dalej nie wiem co jest grane. jesli mozecie luknijcie do mojego wątka z logami

witam ponownie

panowie przyjrzyjcie się mojemu logowi grupy 010 bo dalej auto jest słabe z dołu zastawaniem się nad wyminą czujnika cienienia atmosferycznego. daje mi do myślenia tez to że ciśnienie atmosferyczne jest większe niż ciśnienie w dolocie po przejrzeniu logów innych kolegów każdy ma ciśnienie atmosferyczne mniejsze niż w dolocie proszę o pomoc

CIśnienie może być niżesz tylko w jednym przypadku - jeżeli turbina nie potrafi podać więcej powietrza na wolnych obrotach niż zasysają tłoki do cylindrów.

więc co mi proponujecie