Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001,001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dodam że z logów poprawilem juz dawke paliwa na 4 mg i kąt wtrysku zmienilem z 18 na 60-63.

ale dalej nie idzie jak powinno turbo powoli wstaje dopiero od 2 tys sie jakby wlaczalo i powyzej 3 tys odcina i puszcza ale nie wpada w tryb awaryjny .

dodam ze turbina niedawno po regenerecji i sztanga chodzi prawidlowo

Grupy: 000,000,000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a to dzisiejszy log z kąt wtrysku

a tu jeszcze wykres błedów co dzis odczytałem

auto po porgramie [nie wiecej jak 135 PS] wymagajacy dopracowania

wyglada na uszkodzony czujnik cisnienia Atmosferycznego

podmien N75 na inny i zobacz zachowanie sprezarki badz znowu wymaga czyszczenia

zamienilem miejscami n75 na N18 i na odwrót i nie ma róznicy. a tak sie dzialo zaraz nawet jak bylo auto zrobione wiec cos nie tak..

ja bym podmienil ECU na inny ....

tylko z kad go wziasc XD ale to jest do zrobienoa nie trzeba mic zamieniac.. bo po czipie szlo normalnie super. a jak walnąl silnik to po wymieanie sie tak dzieje

Jak dla mnie swiruje czujnik cisnienia doladowania... ECU i wezyk ktory do niego wchodzi... do kontroli...

Jak dla mnie swiruje czujnik cisnienia doladowania... ECU i wezyk ktory do niego wchodzi... do kontroli...

sprawdzalem wezyk ok i sucho w ecu tylko jedno mnie ciekawi czy tak ma byc

---------- Post dopisany 29-10-2012 at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany 27-10-2012 at 19:19 ----------

czesc ponownie:) powiedzcie mi koledzy. dzisiaj czytalem jak czyscic zawór N75. wyczyscilem i swój wszystko zlozylem do kupy. moze nie zbyt szczelnie bo tą metalowa opaske troszke uszkodzilem. ale zalozylem do audi , i powiem wam czuc ze lepiej sie zbiera. ale dalej odcina. jak cos to dalo to nowy pewnie da o wiele wiecej jak myslicie?

Jak dla mnie swiruje czujnik cisnienia doladowania... ECU i wezyk ktory do niego wchodzi... do kontroli...

niezmiennie podtrzymuje swoją diagnoze....

bardzo słabo się auto odpycha, ale będzie jeszcze petarda, jak dawno nie wymieniałeś wymień filtr powietrza i paliwa, czujnik temp paliwa do wymiany, przez sam ten czujnik już sporo Nm ubyło, po wymianie czujnika obowiązkowo korekta dawki bo będziesz miał ~1,2mg czyli za dużo, ustaw 2,6-3,0mg(w adaptacji ori ustawienie, silnik rozgrzany do 90C, wyłączone światła, nawiew, radio, cała elektryka off i dopiero ustawiasz dawkę)

logi dynamiczne najlepiej robić od 1000obr, może dla wielu osób to zbędne ale potem wystarczy przejechać się innym autem w którym jest zrobione jak należny i różnica nie da się nie odczuć...co to tam 200obr później:)

na jakiej wysokości mieszkasz w górach? sprawdź na onet pogoda lub innym portalu ciśnienie atm w twojej okolicy, wężyk w ecu według mnie jest ok

żeby w pełni cieszyć się z potencjału zdrowego auta wskazane jest skorygować moda, ale to na końcu jak już wszystko mechaniczne zostanie ogarnięte na tyle na ile będzie można

masz w opisie 160km, coś zmieniałeś w aucie? może wtryski? na używane?

kup ze 2m wężyka najtańszego by podłączyć się bezpośrednio od grodzi do N75 lub gruszki, trzeba będzie zdiagnozować co nie gra w doładowaniu, turbinę składała osoba która się na tym dobrze zna?

, coś zmieniałeś w aucie? może wtryski? na używane?

kup ze 2m wężyka najtańszego by podłączyć się bezpośrednio od grodzi do N75 lub gruszki, trzeba będzie zdiagnozować co nie gra w doładowaniu, turbinę składała osoba która się na tym dobrze zna?

To nie jest mechaniczna dysfunkcja...

podmień ECU

zobacze jutro co pokaze bo dzis czyscilem turbo i sie jutro okaze co bd moze jeszcze EGR wywale

A katalizator jeszcze jest?

jeśli tak to go usuń.

problem z katem, by się objawiał słabym narastaniem ciśnienia i niedoładowaniem...

EGR można, lecz w AFNe z tego co pamiętam nie ma klapy gaszącej...

można bybyło zamknąc temat. poniewaz problem rozwiązany i to wszystko dzieki mojemu super znajomemu z Forum pozdro dla niego. autko smiga jak szalone i juz nie odcina ani troszke dzieki za sugestie i pozdrawiam JONNY

no to kolego opisz co tak było przyczyną problemów w Twojej furmance..

problem tkwił nie w zadnym ECU czy tym podobnych:) tylko w prostym zaworku zwrotnym . tym malym od podcisnien czarno-białym. u mnie go nie byloo wcale i daltego odcinalo i nie mial siły:) pozdrawiam

a ten zaworek jakie ma znaczenie? dlatego tak słabo turbo wstawało?