Ja robiłem to u siebie bez pinu i za którymś razem dopiero wskoczyło

Tak że może musisz kilka razy aż przyjmie i nauczy się kodu.

Może kabel masz coś niechalo?

pozdrawiam

Ja robiłem to u siebie bez pinu i za którymś razem dopiero wskoczyło

Tak że może musisz kilka razy aż przyjmie i nauczy się kodu.

Może kabel masz coś niechalo?

pozdrawiam

Sprawdzałem też na innym kablu i niestety to samo....

powiem taj jak jeśli nie gaśnie ci kontrolka od immo na zegarach to musisz przyuczyć kluczyki innej rady na to nie ma a jeśli ty nie chcesz tego robić to raczej nie uda ci się rozwiązać problemu

powiem taj jak jeśli nie gaśnie ci kontrolka od immo na zegarach to musisz przyuczyć kluczyki innej rady na to nie ma a jeśli ty nie chcesz tego robić to raczej nie uda ci się rozwiązać problemu

Kolego kluczyki są ok. Mam 2 identyczne sterowniki - stary i nowy. Chcę wymienić ten stary na nowy więc zapinam nowy i chce go adoptować do ecu i nie odpowiadał na adaptację ten nowy sterownik. Zapinam stary sterownik i auto zapala i wszystko śmiga jak po staremu.

rozumiem że na starym sterowniku kontrolka od immo gaśnie a na nowym nie tak ??

rozumiem że na starym sterowniku kontrolka od immo gaśnie a na nowym nie tak ??

dokładnie tak. Na starym gaśnie a na nowym mruga mimo adaptacji.

no właśnie bo sterownik puszcza sygnał do transpondera w kluczyku i nie dostaje od niego odpowiedzi bo nie jest przyuczony w 99r nie adoptuje się immo do ecu tylko kluczyk do immo i wtedy ecu odblokuje sygnał, nie chcę cię namawiać żebyś to zrobił ale spróbuj nic nie tracisz a możesz rozwiązać problem

no właśnie bo sterownik puszcza sygnał do transpondera w kluczyku i nie dostaje od niego odpowiedzi bo nie jest przyuczony w 99r nie adoptuje się immo do ecu tylko kluczyk do immo i wtedy ecu odblokuje sygnał, nie chcę cię namawiać żebyś to zrobił ale spróbuj nic nie tracisz a możesz rozwiązać problem

Dobra daj dokładną instrukcję po kolei

właśnie wychodzę jaki nikt ci nie pomoże to za godzinkę jestem i ci napiszę co pokolei robić

A czy w nowym sterowniku masz zapisany vin ze swojego auta? Jeśli vin w ECU i Liczniku będzie inny będzie migać immo.

A czy w nowym sterowniku masz zapisany vin ze swojego auta? Jeśli vin w ECU i Liczniku będzie inny będzie migać immo.

Vin jest napewno inny jak jest w ecu bo wsad do nowego sterownika nie był kopiowany ze starego.

więc trzeba przyuczyć ecu aby przejął vin auta. Odczytaj najpierw błędy w ecu i liczniku.

Błędy były takie jak poniżej i mrugała kontrolka świec i immo na przemian:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 920 900 X

Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D09

Software Coding: 00040

Work Shop Code: WSC 35394

Additional Info: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1276381

1 Fault Found:

01177 - Engine Control Unit

65-10 - Unauthorized - Intermittent

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 012 AH

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2705

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-00 - -

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Ten błąd 18062 miałem już na starym sterowniku od kilku lat od zakupu - kasuje go ale powraca ...

Wymiana ECU

[17 - Instrumenty]

[Zaloguj - 11]

4-cyfrowy PIN

Wpisz zero, a następnie 4-cyfrowy kod PIN. Na przykład, jeśli kod PIN to 1234, wprowadź 01234.

-------------------------------------------------------------------------------

[Do it!]

[Adaptacja - 10]

Kanał 000

[Czytaj]

[Zapisz]

[Gotowe, powrót]

[Zamknij Controller, Go Back - 06]

Wyłączyć zapłon i po 5 sekundach ponownie go włączyć.

!!!!!! Pamiętaj, aby nie uruchomiać auta w ciągu najbliższych 2 minut.

Po tym czasie spróbuj uruchomić silnik !!!!!!

---------- Post dopisany at 20:58 ---------- Poprzedni post napisany at 20:56 ----------

Jeśli nie chce przyjąć pinu podczas logowania to jest niepoprawny. Jeśli przy logowaniu wraca do poprzedniego ekranu to znaczy ze logowanie się powiodło.

a pin masz??pierwsze robisz login a później adaptacje.

Z kluczami mam taką przywieszkę:

http://fotoo.pl//out.php?i=400281_img-1801.jpg

Czy któryś z tych numerków to pin ? Pin chyba jest 5 cyfrowy ?

Niestety i tu kolejny problem bo nie mogę się zalogować a mam tylko takie numerki i nic nie wchodzi jak kombinuje po 5 cyfr

pin powinien mieć 4 cyfry. W VCDS wpisuje się przed pinem 0 w VAS tylko pin. Niestety bez pinu się nic nie zdziała.

pin powinien mieć 4 cyfry. W VCDS wpisuje się przed pinem 0 w VAS tylko pin. Niestety bez pinu się nic nie zdziała.

A dlaczego w tej instrukcji nie ma mowy o pinie ?

Ross-Tech: VAG-COM: Immobilizer 2 ECU Swapping

A i jeszcze jak raz wpiszesz zły pin to musisz wyłączyć zapłon i odczekać ok 10 minut.

---------- Post dopisany at 21:09 ---------- Poprzedni post napisany at 21:05 ----------

Przetłumaczyłem ostatnie zdanie:

Jeśli widzisz coś w stylu "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" Masz

Immo-3. Pierwszy 17-cyfrowy ciąg jest VIN. Drugi 14-cyfrowy ciąg w Immo-ID.

A przy immo 3 jest inna procedura i pin na 100% potrzebny.

A i jeszcze jak raz wpiszesz zły pin to musisz wyłączyć zapłon i odczekać ok 10 minut.

---------- Post dopisany at 21:09 ---------- Poprzedni post napisany at 21:05 ----------

Przetłumaczyłem ostatnie zdanie:

Jeśli widzisz coś w stylu "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" Masz

Immo-3. Pierwszy 17-cyfrowy ciąg jest VIN. Drugi 14-cyfrowy ciąg w Immo-ID.

A przy immo 3 jest inna procedura i pin na 100% potrzebny.

No ale u mnie chyba jest immo 2. Jkim kablem odczytam ten pin immo ? Vag-commanderem ?

vag commanderem najtańszym powinieneś to odczytać, ale nie z licznika tylko z ecu, czyli musisz zapiąć stare ecu i odczytać pin z niego, bo z licznika nie pójdzie. W podanym przez ciebie linku jest napisane jak odróżnić immo2 od immo3 więc to musisz sprawdzić żeby być pewnym na 100%. Bo w immo3 musisz zapisać vin w ecu natomiast w immo2 nie.