Wymiana silnika w garażu

[wojtek26 2]

Po sprawdzeniu okazało sie że po przekręceniu stacyjki nie ma napięcia na zaworze odcinającym paliwo, zaraz ide sprawdzać co sie dzieje i może cholera odpali. Tylko dziwne że nie ma błędu od cewki, podam z aku i zobaczymy.

[bebos 0]

I jak?? Pali?

[wojtek26 2]

Odpalił ale pojawił sie problem z pracą na wolnych obrotach, telepie silnikiem jakby nie palił na 1 gar. 1 dnia chodził idealnie ale na wolnych obrotach az do rozgrzania, po dodaniu gazu wszystko było OK az do zejścia na wolne wtedy zaczego nim telepać i zaczął kopcić , korekty na 1 i 2 cylindrze ( +1,88, -1,88). Po zgaszeniu i odpaleniu po kilku minutach było super ( korekty 0,3-0,4 na tych cylindrach) dodawanie gazu nic nie zmieniało nadal chodził super. Dzisiaj rano odpalił o kopa ale cały czas nim telepie ( i kopci mocno na siwo-biało) lekkie dodanie gazu 1200 obr i silnik chodzi równiutko i cicho i porzestaje kopcić. korekty cały czas jak na granicy, pozostałe cylindry idealnie. Jest tak ze jak potrzymam na lekkim gazie lekko nim telepie i nagle przestaje i chodzi dobrze ale ponowne dodanie gazu znów wszystko psuje. Jak sądzicie czy mogły sie zapchac wtryski czy jednak cos z głowicą. Kupie do czyszczenia wtrysków i spróbuje pojeździc i zobacze, dzisiaj jeszcze zamienie wtryski z 4 cylindra i zobacze.

---------- Post dopisany 14-11-2012 at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany 13-11-2012 at 14:13 ----------

Dzisiaj po sprawdzeniu dochodze do mniosku że winne sa popychacze na 1 cylindrze, rano odpala z pół obrotu i chodzi super przez 5-10 sek aż do momentu wyciszenia sie klawiatury, wtedy zaczyna sie drgawka i kopcenie. Po rozgrzaniu sie silnika poprawia sie kultura ale nadal ma drgawki, po przejechaniu sie kawałek znacząco sie pogorszyła sie praca i cały czas kopci na niebiesko-siwo, po zgaszeniu i odpaleniu było dobrze przez moment w pewnym momencie słyszalne było jakby uciekała kompresja i od tej chwili znowu kulał. Dzisiaj zamienie jeszcze popychacze ( te na 1 cylindrze były twarde jak skała ze wogóle sie nie poddawały), jeżeli sie poprawi kultura to zobacze czy przestanie kopcic. Jezeli nie to przerzuce zawory do swojej starej głowicy ( miałem zmieniane prowadnice uszczelniacze ) i zobaczymy.

[bebos 0]

Popychacze muszą być twarde. Palcami nie można ich wcisnąć. A niebiesko-siwy dym to przypadkiem nie z nieprzepalonej ropy??

Ogólnie to jest tak, że przy wkładaniu starych popychaczy trzeba je opróżnić ( ja uderzam kilka razy o coś twardego i wypada środek wraz z olejem, składam i jest pusty), montujesz puste i gdy dostana ciśnienia robią się twarde. Ciśnienie oleju w układzie jest takie, że wypełnia popychacz, ale nie na tyle żeby unieść zawór i w ten sposób kasuje luz. Jak włoży się napompowany popychacz to będzie podpierał zawór i nie będzie sprężania, a silnikowi ciężko jest opróżnić sprawny popychacz.

Inaczej z popychaczami jest w nowszych silnikach z pompowtryskami. Tam muszą być napompowane. (chyba)

[wojtek26 2]

Dzisiaj głowice pojechały do szlifierni zeby okreslili którą lepiej zrobic, mam nadzieje że jutro sie uda odebrać gotową. Więc weekend zapowiada sie pracowicie przy składaniu.