[INNE] [AHF] - pierwszy notlauf - oceńcie proszę

[przemtor 0]

witam, no i się ku.. dorobiłem pierwszego w życiu notlaufa W końcu znalazłem chwilkę wieczorkiem dzisiaj, żeby zvagować na drodze mojego traktora i nawet dobrze nie zacząłem i pupa . A czułem już od kilku dni, że jest coś nie tak - trubina świszczała głośniej niż zwykle i jakiś był zmulony. Nie jestem specem ale sam widzę jaki jest za***isty OB - 2437 mbara ;( . Wrzucam logi dla turbawki tak czy siak, oceńcie fachowo

http://img147.imageshack.us/img147/636/statycznebs011sv9.jpg

http://img384.imageshack.us/img384/7073/dynamiczne000003fu2.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/9329/dynamiczne008011cc9.jpg

Sorry, że nie logowałem osobno - brak czasu nie lenistwo.

I jaki jest wyrok - da się jakoś to jeszcze rozbujać, czy turbo do wyjęcia i czyszczenia już sie tylko nadaje ? I podstawowe pytanie - nie mam naparawdę teraz chwilowo czasu na zajęcie się tematem, a co gorsza musze jechać w weekend w trase (500 km) Czy moge jechać - spokojnie tak bez deptania , czy w takim stanie turbo nie nadaje się do jeżdzenia???

ps. i zapomniałbym- wyskoczył błąd:

17965 Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557-35-00--

Oczywiście po ponownym odpaleniu i skasowaniu błędu śmiga aż do kolejnego notlauafa.

[mcm 0]

przepływka szwankuje 1080 mg/R zamiast 847,9 mg/R grupa 003[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 22:22 _________________________________________________i faktycznie duży OB

[marewel 3]

przepływka szwankuje 1080 mg/R zamiast 847,9 mg/R grupa 003[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 22:22 _________________________________________________i faktycznie duży OB

Skoro jest przeladowanie to pomysl dlaczego jest na przeplywce 1080 zamiast 847

A wracajac do tematu-motorownia cierpi na przeladowanie,chyba kierowniki sie zapiekly nastepnym razem nie jeździj jak emeryt tylko masuj stopa.

[przemtor 0]

taa, ale do jazdy emeryckiej trochę mi brakuje. Trochę duże to przeładowanie chyba. Ciekawe czy da sie to jeszcze rozruszać ręcznie? No i czy moge jeszcze parę dni pośmigać "po emerycku" teraz raczej

[spanky 7]

przepływka szwankuje 1080 mg/R zamiast 847,9 mg/R grupa 003[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 22:22 _________________________________________________i faktycznie duży OB

jak doj**alo ponad 2.4 bara doladowanie to i lmm wyskoczyl do gory .... [poszukaj jak wyznaczana jest dawka w TDI to Ci sie rozjasni ]

BTW skad Ty wziales te 847.9 mg/R

a wracajac do tematu to zaluzje stanely deba ....

dla swietego spokoju mozesz podmienic N75 z N18 ... a noz widelec

[mcm 0]

przepływka szwankuje 1080 mg/R zamiast 847,9 mg/R grupa 003[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 22:22 _________________________________________________i faktycznie duży OB

BTW skad Ty wziales te 847.9 mg/R

a stąd

[marewel 3]

Widze za probujesz ale jeszcze duzo wody uplynie w Wisle zamim pojmiesz o co biega w logach,silnikach wtryskach itp.

Najpierw idz na korepetycje do Spankiego.

[spanky 7]

a stąd

:doh1: ale przeciez to sa inne logi ... kompletnie innego silnika ... to nie takie proste jak sie wydaje ...

Najpierw idz na korepetycje do Spankiego.

nie udzielam ...

[mcm 0]

fakt faktem wskazania się różnią może to nie przepływka ale na pewno jakiś błąd, pewnie jak mówicie związany z OB[br]Dopisany: 18 Czerwiec 2008, 08:20 _________________________________________________

Widze za probujesz ale jeszcze duzo wody uplynie w Wisle zamim pojmiesz o co biega w logach,silnikach wtryskach itp.

Najpierw idz na korepetycje do Spankiego.

będę się uczył u ciebie mistrzu marewel skoro spanky nie udziela

[spanky 7]

fakt faktem wskazania się różnią może to nie przepływka ale na pewno jakiś błąd, pewnie jak mówicie związany z

to nie jest bład ... ! to jest skutek wysokiego doladowania ...

będę się uczył u ciebie mistrzu marewel skoro spanky nie udziela

powodzenia ...

[przemtor 0]

ok, dzięki. Faktycznie zacznę od podmiany zaworków, o ile je znajde u siebie, bo przecież nie robiłem tego jeszcze. Może jutro wieczorem pogrzebie. Dużo z tym roboty?

ps. tylko czy 011 BS nie wskazuje jednak na kierownice? Różnica jest tylko 20,4 mbara między ON i OFF ;(

[mcm 0]

fakt faktem wskazania się różnią może to nie przepływka ale na pewno jakiś błąd, pewnie jak mówicie związany z

to nie jest bład ... ! to jest skutek wysokiego doladowania ...

będę się uczył u ciebie mistrzu marewel skoro spanky nie udziela

powodzenia ...

a tak skutek nie błąd :th:

[przemik 2]

A ja bym od razu dal sprezarke do czyszczenia.... IMHO - N75 pracuje poprawnie - zobacz 011 BS

[moj setny post na A4 klub]

[przemtor 0]

zacznę jednka od sprawdzenia N75 i próby ręcznego rozruszania sztangi ręcznie. To nic nie kosztuje oprócz czasu.

BTW - jakie powinny być prawidłowe wartości w 011 BS?

ps. ale fakt, N75 wygląda jakby działał prawidłowo w 011 BS

[przemik 2]

cyt:

"zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.W trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."

[marewel 3]

będę się uczył u ciebie mistrzu marewel skoro spanky nie udziela

Ja sam sie nie znam

[mcm 0]

będę się uczył u ciebie mistrzu marewel skoro spanky nie udziela

Ja sam sie nie znam

zdążyłem zauważyć

ale człowiek nie dość że się uczy całe życie to jeszcze na błędach (własnych lub cudzych) :th:

sorry za OT już skończyłem

[przemtor 0]

no i oczywiście mieliście rację ;( Sztanga prawie wogóle nie ruszała się. Sposobem domowym, żeby podtratować na kilka dni, zanim będe miał czas się tym zająć - WD 40 i góra dół sztangą . Troche puściła, ale i tak do pełnego zakresu jej daleko. Chciałem zrobić loga wczoraj, ale komputer zdechł. W każdym razie nie złapał notlaufa po tym zabiegu. Nic czeka mnie czyszczenie turbo A na razie trochę lżejsza noga i musi jeszcze kilka dni pojeździć.

ps. może ktoś jest z Torunia, kto by sie tego podjał (znaczy umie to zrobić ) [br]Dopisany: 20 Czerwiec 2008, 14:48 _________________________________________________hmm, no więc w końcu muszę się zabrać za czyszczenie turbo, ale z tego co widziałem to umiejscowienie i dojście do niej w silniku AHF to masakra . Ale na razie mam pytanie odnośnie pracy samej gruchy. Jak to w końu jest bo czytam w necie i trochę głupieje - jak dodaję gazu to sztanga u mnie jest wypychana z gruchy czyli idzie do góry (turbina jest do góry nogami). A jak schodzi z obrotów lub jak gaszę to jest wciągana do gruchy. Czy tak jest prawidłowo? Poza tym jak mam zdjętą pokrywe i zgaszę motor to po sekundzie słyszalny jest krótki odgłos jakby zassania / wciągnięcia czegość. Czy to grucha tak głośno wciąga sztangę???[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2008, 17:26 _________________________________________________

cyt:

"zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.W trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."

dopiero teraz zauwazyłem, że w moim logu 011 BS jest odwrotnie. W trybie OFF mam 99,6 % a w ON 0 %. O co chodzi?

[mcm 0]

w OFF powinno być 99,6%, a w ON 0% więc masz ok

[przemtor 0]

a dlaczego w instruktażu jest odwrotnie?

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html