Również na dniach planuje montaż turbo od CAHA i program, dlatego postanowiłem sobie odświeżyć temat.
Dla zainteresowanych to co sprawdziłem w etce, na temat sprzęgła które założył wrclaguna:
0B1198141GX - Oznaczenie kompletu do "A6 4G0 2.0 TDI 177 KM CGLC". Ten sam komplet pasuje "niby" do poliftowej B8 190KM CNHA.
Zestaw do poliftowej B8 177KM CGLC ma końcówke FX i z tego co patrzyłem różni się tylko tarczą sprzęgła. Ale skoro wrclaguna wpakował od A6 to chyba ten z końcówką GX.

Do przedlifta 2.0 TDI CR ( CAGA , CAHA ytp. ) pasuje a POLIFT nie wiem

Ja poprostu miałem okazje porównac fizycznie uzywke komplet z A6 4G0 2.0 TDI 177 KM

Rozumiem, że po porównaniu założyłeś nowe.......Jaki producent i czy cos dodatkowo wzmacniałeś sprzęgło?

oczywiscie ze nowe

Nic nie wzmacniałem .

Sachs czy luk?

ETKA mówi ze to LUK. Przynajmniej mi tak mówi

A nie wiecie czy podejdzie ten zestaw do poliftowego cjca bo w ciagu miesiaca musze wymienic sprzeglo a chcialbym juz wymienic przyszlosciowo myslac o chipie

Sachs czy luk?

ja akurat wrzuciłem LUK

Z opisu sprzęgła wynika że pasuje tylko do silników od 103kw w górę, czyli do mojej 88kw nie podejdzie...

Z opisu sprzęgła wynika że pasuje tylko do silników od 103kw w górę, czyli do mojej 88kw nie podejdzie...

Tez to kiedys sprawdzałem w ETCE i nie pasuje

A podobno te motory różnią się tylko softem, to gdzie jest problem? Wiesz coś więcej?

A podobno te motory różnią się tylko softem, to gdzie jest problem? Wiesz coś więcej?

kolega pytał o stan w ETCE i nie pasuje

Dlatego trzeba sprawdzic fizycznie ( porownać) czy jest OK

To myślę, że powinno pasować. W nowym A6 chyba nie ma motorów słabszych niż te 103kw, to pewnie dlatego tak napisali.

Czy wie ktoś gdzie mogę kupić ten zestaw 0B1198141GX? i jaki jest koszt?

Co z dwumasem?

Aso, to juz z dwumasem

Również na dniach planuje montaż turbo od CAHA i program, dlatego postanowiłem sobie odświeżyć temat.

Dla zainteresowanych to co sprawdziłem w etce, na temat sprzęgła które założył wrclaguna:

0B1198141GX - Oznaczenie kompletu do "A6 4G0 2.0 TDI 177 KM CGLC". Ten sam komplet pasuje "niby" do poliftowej B8 190KM CNHA.

Zestaw do poliftowej B8 177KM CGLC ma końcówke FX i z tego co patrzyłem różni się tylko tarczą sprzęgła. Ale skoro wrclaguna wpakował od A6 to chyba ten z końcówką GX.

A Ty juz dlubneles ten temat?

Jeszcze nie, ale już 2 tys przejechane z 2XXHP i 4XXNm wiec pewnie i mnie to czeka. To są wnioski z wszelkich informacji jakie są mi dostępne.

@wrclaguna
Ile już na swoim przejeździłeś? Dajesz mu czasem w palnik?

Edytowane 3 Lutego 201610 l przez matriw

0B1198141GX taki zestaw wrzucałem
U mnie siedzi z A6 4G 0B1 141 117 K

Kody silnika CGLC CGLD CGLE


ETKA podaje ze silnik 3.0 TDI ( CLAB) w manualu ! ......ma ten sam docisk

jeszcze jedna uwaga w A4 B8 POLIFT ten zestaw pojawił sie jako doposazenie

Czyli dobrze wywnioskowałem Dzięki Grzegorz za oficjalne potwierdzenie GX-a

Rozumiem ze u Ciebie wytrzymuje nawet katowanie?

Jezdze normalnie a ja trzeba to cisne

Jeszcze nie, ale już 2 tys przejechane z 2XXHP i 4XXNm wiec pewnie i mnie to czeka. To są wnioski z wszelkich informacji jakie są mi dostępne.

@wrclaguna

Ile już na swoim przejeździłeś? Dajesz mu czasem w palnik?

Wypelnij te XX cyferkami[emoji1]

0B1198141GX taki zestaw wrzucałem

U mnie siedzi z A6 4G 0B1 141 117 K

Kody silnika CGLC CGLD CGLE

ETKA podaje ze silnik 3.0 TDI ( CLAB) w manualu ! ......ma ten sam docisk

jeszcze jedna uwaga w A4 B8 POLIFT ten zestaw pojawił sie jako doposazenie

Grzesiek podsumowując:

0B1141117K to DOCISK SPRZĘGŁA

0B1198141GX to SPRZĘGŁO

a co z dwumasem?

Edytowane 4 Lutego 201610 l przez ArkadiuS