SWAP z 1.8 na 1.8T

[Labiel 10]

Witam

Wiem że tematów tego pokroju był sporo ale przejrzałem je i mało tam konkretnej wiedzy a główne przewijające się teksty to "nie opłaca się", "kup nowe auto" itp a nie o to mi chodzi.

Dobra do konkretów. Do decyzji dojrzewał już sporo czasu brak było tylko odpowiedniego auta dawcy. Ale że prawdopodobnie po weekendzie takowy dawca będzie to potrzebuję trochę wiedzy.

SWAP będzie z A4 2000 roku do mojej 1995 1,8. Doskonale wiem że będzie trochę roboty.

Z rzeczy które wiem że muszę przerzucić oprócz oczywiście silnika to oczywiście ECU i wiązka w komorze plus jej skracanie. W tych modelach immo jest już w licznikach więc muszę przerzucić i je a co za tym idzie zapewne część wiązki w budzie aby te liczniki podłączyć (bo bez sensu chyba bawić się w przerabianie swojej wiązki). Do przerzucenia też pedał gazu bo tam jest już sterowany potencjometrem. I teraz moje pytania:

1. Czy pedał od anglika pasuje? Bo gdzieś czytałem że niby nie. A jeśli tak to czy jest to niepasowanie takie że nic się już nie da zrobić czy jednak można coś w tym temacie zdziałać.

2. Przerzucić będę też musiał stacyjkę czy wystarczy jak przerzucę to coś z tamtych kluczyków do moich i czy konieczna jest zmiana cewki indukcyjnej?

3. Coś czytałem że może być problem z komunikacją ABS? Zresztą takowy problem występuje również przy zmianie liczników (mam gdzieś materiały jak to niby zrobić żeby było ok - zmiana kabli przy abs)

4. Czy trzeba opuszczać tylną belkę aby wyjąć cały wydech? Czy wystarczy podnieść tył?

5. Czy coś jeszcze może się gryźć z nowym ECU?

[Inkognito 1]

Zamiast skracac wiazke lepiej kupic od europejczyka. Nieduzy koszt.

Pedal nie pasuje

Stacyjki nie musisz przekladac.

Belke musisz odkrecic albo przeciac wydech

[Labiel 10]

A reszta elektryki będzie działać? Chodzi mi między innymi o pompę paliwa i resztę pierdół.

[Inkognito 1]

Tak reszta bedzie:-)

[OLI_B5 3]

Po co chcesz zmieniac cały wydech? Poza komore silnika Ci wystarczy, zespawać i bedzie git:wink: Wiązki też nie musisz zmieniać , ja upchałem pod zbiorniczek od płynu chłodzącego i nie widać jej nawet.

[Labiel 10]

Nie no bez sensu abym spawał swój wydech z ADR skoro będę miał cały od Angola. Po za tym chce mieć dwururkę z tyłu Co do wiązki to raczej na pewno nie będę kupował europejskiej - nie lubię wydawać kasy na coś co mogę zrobić samemu poświęcając chwilę czasu.

[Inkognito 1]

Chwile? Widziales ile kabli idzie w wiazce? Skracanie jej niezajmie Ci chwili. Wiazke idzie kupic za jakies 100 zl wiec to nie majatek. Szkoda ze bedziesz tam kladl eektroniczna przepustnice... Jesli mial bys zwykla to mam taka wiazke bo moja padlina idzie na klamoty.

[Labiel 10]

Chwile? Widziales ile kabli idzie w wiazce? Skracanie jej niezajmie Ci chwili. Wiazke idzie kupic za jakies 100 zl wiec to nie majatek. Szkoda ze bedziesz tam kladl eektroniczna przepustnice... Jesli mial bys zwykla to mam taka wiazke bo moja padlina idzie na klamoty.

Ja patrzę na to w trochę inny sposób 100 zł za nawet dzień pracy to przecież ładna dniówka

[Inkognito 1]

rób jak uważasz i uważaj jak robisz:P

wiem co mówie bo taki SWAP przeżyłem i to nie jeden...

[Labiel 10]

rób jak uważasz i uważaj jak robisz:P

wiem co mówie bo taki SWAP przeżyłem i to nie jeden...

Eh no wiem że będzie sporo roboty (mam nadzieje że i frajdy). Postaram się najpierw wszystko przygotować aby sam SWAP poszedł w miarę szybko bo autem trzeba jeździć. Przerzucenie silnika to chwila moment gorzej będzie z podłączeniem wszystkiego.

A to jeszcze pytanie - co zrobić z katem? Bo kiedyś czytałem że przy LPG katy mogą świecić jak żarówki. I nie wiem czy się orientujecie czy kat od ADR jest tej samej długość czy czasem w 1,8T nie są krótsze?

[Marc!n 0]

A po co Ci tam kat:whistling:

Jak jesteś zainteresowany to mogę załatwić kompletny wydech 3" z kwasiaka z 1 tłumikiem przelotowym za rozsądne pieniądze, sam bym go wziął już dawno ale jest do fwd.

[Labiel 10]

Na razie chce zrobić przekładkę na kompletną serię żeby wszystko dobrze poskładać i żeby hulało na 100%. Dopiero później jak będzie czas i pieniądze to będę myślał o modyfikacjach.

[Inkognito 1]

Pomysl o uszczelnieniu silnika zanim go bedziesz wkladal bo jesli to jest z angola ktory stal gdzies na placu to pojezdzisz nim z tydzien i wszedzie gdzie staniesz beda plamy...

Poza tym kat w ADR jest zupelnie inny niz w AEB

[Labiel 10]

O uszczelnieniu wiem bo w komorze gówno można zrobić - przerabiałem to w ADR. Co prawda wycieków oleju jakiś poważnych nie miałem ale z tym poje*** króćcem z tyłu głowicy namęczyłem się nieźle.

---------- Post dopisany 02-05-2013 at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany 26-04-2013 at 22:39 ----------

Powiedzcie mi co to za czujnik który przychodzi do intercoolera bo nie widzę go w ETCE.

[trepek 140]

Dasz radę, masz kompletnego dawcę więc wyciągasz wszystko z jednego i wkładasz do drugiego. Ja już dwa razy przerabiałem swapa, w tym jeden zmiana benzyny na TDI :-)

Zrób zdjęcie czujnika a Ci powiem co to jest, pewnie jakiś map sensor albo czujnik ciśnienia doładowania/temp powietrza.

[Labiel 10]

No już znalazłem po numerze części - czujnik ciśnienia. 10h pracy i niestety silnik jeszcze w budzie. Sporo tam nasrane różnych dupereli pod maską. Nieźle się musiałem namęczyć żeby klimę wyciągnąć. Przewody nie chciały się odkręcić więc wyciągnąłem wszystko w całości. Wiązka też już prawie uwolniona. Przeguby wyjęte. Zostało odpiąć przewód do wysprzęglnika no i wydech z którym będzie sporo zabawy bo niezbyt jest dojście.

---------- Post dopisany 08-05-2013 at 01:26 ---------- Poprzedni post napisany 02-05-2013 at 22:17 ----------

A więc tak: silnik już wyjęty i odarty praktycznie z całego osprzętu. Wszystko oczyszczone i wymyte z 13sto letniego brudu. Została jeszcze skrzynia na jutro i pierdołki - ale to może już przy montażu. Wałki rozrządu wyglądały idealnie - o dziwo lepiej niż w moim ADRze. Tak samo panewki - zdrowizna. Minus to sporo nagaru olejowego na misce i pokrywie. Tragicznie nie było ale trochę tego siedziało - pod tym względem ADR był czystszy. Sam smok pompy olejowej był czysty a wiem że lubią się zapychać.

Wiązka silnikowa też ogarnięta. Początkowo chciałem ją ciąć bo myślałem że nie uporam się z tą pianką. Najgorzej było zacząć a potem jakoś poszło i wiązka jest już czysta. W tej postacie będę mógł ją sobie dowolnie wyprofilować i umieścić gdzieś na grodzi. A nawet jak jeszcze zdecyduje się na jej cięcie to nie trzeba już bawić się z szukaniem kabli bo każdy jest już wolny.

[stomi 3]

Foty wrzucaj jak to wygląda:wink:

[Labiel 10]

Postaram sie dzisiaj coś wrzucić

[Adrianus1980 0]

Komp tez przekładasz i sterowanie silnika (elektryka)?? Proszę podaj koszty takiej operacji orientacyjne, zakładając posiadanie wcześniejsze kompletnego angola.

[Labiel 10]

Oczywiście że kompa przerzucić też muszę. Oprócz tego będzie jeszcze sporo zabawy z instalacją w środku. Muszę przecież jakoś podpiąć nowe liczniki. Wkurzające jest to że są inne kostki. Co do kosztów to narazie nie ma żadnych oprócz wiadomych rzeczy typu olej i filtr. Silnik uszczelniłem masą bo uszczelką nie ufam. Rozrząd przerzuciłem ze swojego ADR bo nie miał nawet tysiąca km. Po za tym wszystko robie sam.