Pytanie do fachowców? Co z tym robić, mam ogniska rdzy na 3 drzwiach, jak to wyczyścić i czym zakonserwować żeby dalej to nie szło?

Jak chcesz tylko zrobić zaprawki to oczyścić rdzę,zmatować,odtłuścić.Podkład epoksydowy,zmatować,odtłuścić,podkład akrylowy,zmatować odtłuścić,baza,i bezbarwny.To tyle w skrócie jak chcesz bez szpachlowania. Niedawno ktoś sprzedawał zaprawki lakiernicze,baza i bezbarwny w różnych kolorach,zerknij do działu sprzedam.

O to troszkę roboty jest, nie wiem czy sam się za to brać czy oddać komuś kto ogarnia temat, bazę ori mam jak kupowałem samochód była w bagażniku w takiej małej tubce a resztę będę musiał naruch..

w tych miejscach to jest standard w B6, większość z lat 2001-2003 ma tam rdze, ze względu na to że w samych rogach stoi tam woda, zalega wilgoć, do tego trochę soli, odprysku i zaczyna wyżerać.

Damian Roboty niestety będziesz miał sporo i kilka dni Ci się z tym zejdzie czekając na wyschnięcie kolejnych warstw.Podkładów pewnie nie kupisz w małych ilościach tylko w puchach 1l,chyba że w mieszalniach lakierów jest taka możliwość i odleją Ci z 20ml.Można spróbować sprey ale w tym przypadku musisz okleić wszystko i przykryć całe auto bo inaczej ten pył uświni wszystko dookoła.

Jak chcesz powstrzymać rdzę to niestety podkłady są obowiązkowe.A jak chcesz tylko poprawić wizualnie to tylko oczyść rdzę,zmatuj,odtłuść i połóż bazę i klar.Na kilka miesięcy wystarczy,później znów wyjdzie

Na podkład epoksydowy novola nie trzeba kłaść akrylowego, tak przynajmniej piszą w karcie produktu

Jak chcesz miec to zrobione porządnie to najpierw oczyszczasz do gołej blachy, później dajesz podkład reaktywny novol wash primer, na to podkład akrylowy i baza.

Wysłane z mojego MT27i

w tych miejscach to jest standard w B6, większość z lat 2001-2003 ma tam rdze, ze względu na to że w samych rogach stoi tam woda, zalega wilgoć, do tego trochę soli, odprysku i zaczyna wyżerać.

U mnie zero rdzy w tych miejscach...

w tych miejscach to jest standard w B6, większość z lat 2001-2003 ma tam rdze, ze względu na to że w samych rogach stoi tam woda, zalega wilgoć, do tego trochę soli, odprysku i zaczyna wyżerać.

U mnie zero rdzy w tych miejscach...

Zgadzam się żaden standard....

U mnie od strony pasażera ok a od strony kierowcy była korozja.

Wysłane z mojego MT27i

w tych miejscach to jest standard w B6, większość z lat 2001-2003 ma tam rdze, ze względu na to że w samych rogach stoi tam woda, zalega wilgoć, do tego trochę soli, odprysku i zaczyna wyżerać.

U mnie zero rdzy w tych miejscach...

Zgadzam się żaden standard....

jak się lubicie czepiać słówek, a przy okazji chwalić, że u was akurat ten problem jeszcze się nie pojawił to zamiast słowa standard napiszmy częsta przypadłość. Lepiej? Ten wątek to nie ankieta...

Moja A3 ma tak samo.... a myślałem że Audi to przewaga dzięki technice...

Widać też ma swoje bolączki...

Ale wiecie panowie... Jak ktoś trzyma auto w garażu, rocznie robi 10tyś km to może i tego nie ma

Mam znajomego który ma Fiata Pande z 2003r. jest pierwszym właścicielem.

Przebieg ? 27tyś km "dwadzieścia siedem"...

Tyle to ja zrobiłem w rok, on w 10 lat...

Fakt...

Ale myślałem... że wiecie Audi ocynk i te sprawy myślałem że jest pancerne

Fakt...

Ale myślałem... że wiecie Audi ocynk i te sprawy myślałem że jest pancerne

Od wielu lat praktycznie wszystko jest ocynkowane. A rdza i tak zeżre wszystko. Jedne wolniej drugie szybciej. Nie liczyłbym, że jakiekolwiek auto użytkowane 12 lat w naszych warunkach klimatycznych oprze się całkowicie korozji. Jakieś pierwsze oznaki tak jak przy tych drzwiach to żadna sensacja.

Sól robi robote

Słyszałem że w Niemczech dróg nie sypią solą tylko jakimś granulatem

Ostatnie prawdziwe Audi to B4 którego blachy były pancerne a mechanicznie nie do zdarcia. Później już było coraz gorzej.

Wysłane z mojego MT27i

Musiało być gorzej żeby firma nie poszła z torbami.

Też myślałem że ocynk to "dożywotni" spokój, ale gdzieś czytałem o tym, że ocynk się utlenia i wystarczy mały odprysk lakieru i kwestią czasu jest że ocynk się "ulotni" a wtedy to rdza żre tak jak inne auta. Poza tym koledzy tak jak piszecie; nasze autka mają już sporo lat a sól zimową porą tez nie pozostaje bez znaczenia i wejdzie w każdą szczelinę.

dokładnie wystarczy parę kamieni pod przednie błotniku tam gdzie jest rant łączący się z nadkolem i już rdza żre , u mnie do wymiany 2 błotniki ponieważ ocynk odpadł i wyżla ruda w miejscach uszkodzeń przez kamienie

Czy nie macie może problemu z korozją w miejscach gdzie podkłada się oryginalny lewarek? U mnie zdarł się baranek i widac nalot rdzy na wszystkich czterech rantach.