Auto dostaje szarpniec prze pełnym bucie jak i normalnej jeździe, nie ma mocy turbo osiaga 0,5 bara, szarpniecia nasilają sie w górnej partii obrotów. Auto potrafi zgasnąć, niedało rady zrobić logów dynamicznych. Podczas szarpnieć auto dymi na biało i niebiesko, nie smierdzi olejem.

Logi statyczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi BS

Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

w logach BS nadpisały sie próby dynamiczne 011

takie błedy wyskakuja, nie da sie ich usunąć na odpalonym silniku

AG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 CE

Component and/or Version: 1.9l R4 EDC G00SG 0803

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06317

3 Faults Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

01117 - Generator Terminal DF Load Signal

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

ja bym sprawdził cały układ dolotowy czy gdzieś nie ma nieszczelności. potem ściągnął dolot powietrza z filtra do turba i sprawdził wirnik czy nie ma luzów i czy w ogóle jest w czasie logów statycznych w grupie 011 bym sprawdził czy rusza się sztanga turbiny.

potem można zacząć podmieniać ze sprawnych silników przepływomierze , n75 itp

a jak by to nic nie pomogło to już tylko Danecki w Piekarach.

Może to zbieg okoliczności że teraz turbo pompuje tylko 0,5 bara i przy okazji szarpie w czasie jazdy...

Sprawdzić szczelność przewodów dolotowych - od szarpnięć mogło sie coś rozszczelnić a następnie wrzucić wtrysk sterujący z innego autka i się przejechać...

Mój przypadek - szarpania podczas jazdy - 3 big lekka górka i wyższe obroty i zaczynało miotać budą... jakby odcinało paliwo i różnokolorowe bąki z wydechu Im wyższa temperatura silnika tym częściej odcinało.

Brak błędów w kompie - po zmianie wtrysku sterującego jak ręką odjął.

Wymiana sterującego jest w miarę szybka a można się wiele dowiedzieć

Stawiam na wtrysk sterujący

Filtr paliwa ile ma ?

Zacznij od jego wymiany.

Po tym powtorz logi statyczne - 000 Basic Settings oraz statyczne zwykle 004 i 000

Ok jutro sie wymieni filtr:hi: i zobaczymy, bo juz jakby co pompa załatwiona na podmianke

Coś się wyjaśniło?

tak filtr paliwa był przyczyną problemu

Dzieki za nakierowanie:wink: