Notlauf na 4 i 5 biegu

[machina 9]

Niestety dopadł i moje autko słynny notlauf, dziwne jest tylko to że występuje zawsze tylko na czwartym i piątym biegu. Czy ktoś może wyjaśnić dlaczego takie ciągłe przeładowanie nie występuje na 2 i 3 biegu tylko na 4 i 5 ?

Poniżej logi 011 wykonane najpierw na 3 biegu, potem na 5 i 4 biegu.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

W przyszłym tygodniu turbo na stół i zobaczymy czy jeszcze jest co czyścić

[Sztomel 6]

Czy ktoś może wyjaśnić dlaczego takie ciągłe przeładowanie nie występuje na 2 i 3 biegu tylko na 4 i 5 ?

Poniżej logi 011 wykonane najpierw na 3 biegu, potem na 5 i 4 biegu.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

W przyszłym tygodniu turbo na stół i zobaczymy czy jeszcze jest co czyścić

Na 3 biegu zmienna geometria jeszcze zdołała się otworzyć i zbiła przeładowanie ale na wyższych biegach już nie. Pociągnij na 3 biegu z pedałem gazu w podłodze do 4000 obrotów kilka razy to zobaczysz sam czy wejdzie w tryb awaryjny w okolicach 3200-3400 obrotów. Im dłużej pojeździsz z tą przypadłością tym zmienna geometria będzie się bardziej blokować i nawet na 3 biegu będzie sterownik silnika wchodził w tryb awaryjny. Nie zmienia to jednak faktu, że musisz jednak czyścić zmienną geometrię i szlifować bieżnię z rys, po której kierownice spalin się poruszają.

[machina 9]

Tomek, a gruszkę wymieniać na nową czy zostawić starą?

[Sztomel 6]

Ależ Piotrze gruchę ze sztangą sam ocenisz jak ją wymontujesz czy działa sprawnie czy się przycina - jestem przekonany, że u Ciebie będzie działać sprawnie ale to tylko moje przekonanie z doświadczenia i "rutyny" a sprawdzić jej działanie musisz sam. Jak nie będziesz czuł żadnych oporów pracy sztangi wychodzącej z samej gruchy przy podawaniu na nią i odcinaniu podciśnienia to nie ma sensu jej wymieniać. Owszem, grucha ze sztangą korodują ale na 100% w silnikach montowanych poprzecznie czyli Audi A3, Seat Leon, Golf IV ale w A4 to niesamowicie rzadki a wręcz niespotykany przypadek by szwankowała sama grucha ze sztangą bo mocowana u góry turbo ciągle jest ogrzewana i wilgoć nawet nie ma szans się w jej wnętrzu zebrać - czyli tak jak to niestety bywa w silnikach poprzecznie montowanych. Pisze się, że rutyna czasami gubi i muszę się z tym zgodzić ale jeśli zdemontujesz sam gruchę ze sztangą to w 100% ocenisz czy są one sprawne czy nie.

[machina 9]

I wszystko w temacie