Witam

Bardzo proszę o analizę logów dla EGR'a

Zlogowałem statycznie i w trybie Basic settings. Dynamicznych logów nie robiłem. Mam problem z delikatnym szarpaniem auta, gdy próbuję utrzymać równą prędkość. Przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem objaw nie występuje. Koło dwumasowe i sprzęgło są nowe - wymienione dwa dni temu.

Log (0 - 003)

Log (1 - 003,003)

Z góry dziękuję za pomoc!

EGR działa poprawnie...

Dziękuję za odpowiedź. Też tak zinterpretowałem wyniki, ale wolałem się upewnić.

Z jakich grup powinienem umieścić logi, żeby sprawdzić pompowtryski? BS i statyczne wystarczą?

Sprawdzenie stanu pompowtryskiwaczy w silniku TDI

Statyczne - 001,004,007,013,018 i 023

Logi wykonujemy na max nagrzanym motorze.

Sprawdzenie stanu pompowtryskiwaczy w silniku TDI

Statyczne - 001,004,007,013,018 i 023

Logi wykonujemy na max nagrzanym motorze.

Dzięki Panowie za pomoc!!!

---------- Post dopisany 28-07-2013 at 12:34 ---------- Poprzedni post napisany 18-07-2013 at 08:12 ----------

Witam ponownie,

Czy mogę prosić o analizę logów statycznych wtryskiwaczy? Poniżej logi:

Log (0 - 001,004,007)

Log (1 - 013,018,023)

Objawy jakie mnie nękają:

1) Obroty jałowe raczej w porządku

2) Poszarpywanie przy próbie utrzymania stałej prędkości i przy mocnym przyśpieszaniu.

3) Na postoju, przy ok 1600 obr/min auto zaczyna pulsować (dość mocno)

4) W grupie 18, po puszczeniu gazu z wysokich obrotów, na chwilę pojawia się 4, a następnie 128. 128 utrzymuje się cały czas dopóki silnik nie osiągnie obrotów jałowych.

5) W grupie 18 gdy utrzymuję 3000obr / min, na wszystkich pompkach pojawia się 4 i nie znika.

Z góry dziękuję za każdą pomoc!

Pozdrawiam

zrób synchronizację wałka rozrządu na 0 (004,4), i jak dla mnie masz coś z układem paliwowym filtr , pompę w zbiorniku słychać czy pracuje?

Witam serdecznie i dziękuję za szybką odpowiedź.

Jeżeli chodzi o pompę elektryczną - to tak słychać ją zaraz po tym jak przekręci się kluczyk. Filtr paliwa jest nowy - ma ok 500km przejechane. Wymieniam go zawsze przy okazji wymiany oleju. Po czym wnioskujesz, że coś jest nie tak z układem paliwowym? Patrząc na BIP'y (od razu napiszę że doświadczenia żadnego nie mam) boję się, że może to być początek końca PD...

Jeżeli chodzi o synchronizację - jeżeli dobrze rozumiem chodzi o przestawienie wałka rozrządu, tego który porusza dźwigienkami od PD?