Witajcie mam kilka pytań Dziś bawiłem sie i odkręcałem turbo:kox: prawdopodobnie do regeneracji lecz musiałem odkręcić wraz z kolektorem a co za tym idzie musiałem tak jakby 2 kolektor :facepalm:co się łączy z intercoolerem . I wszystkie kanaly są grzecznie mówiąc zaj...ban..e:naughty: olejem. Czym to wyczyścić. Jakiś sposób ???? i czy sprawia to że auto jest słabsze ??? Prosze o odpowiedz

zalej kolektor benzyna ekstrakcyjna i niech sie tak moczy 4 godzinki nagar powinien puscic jesli nie to szczoteczka i jazda. Nagar w kolektorze nigdy nie jest wskazany

Może sprawić ze jest słabsze ale po czyszczeniu nie oczekuj rakiety:wink:

Nafta do środka i podpalasz inaczej zajeździsz się z tym nagarem.Potem szmatka i jazda.

Zastanów się nad sprawdzeniem EGR-u ewentualnie podziękowania mu inaczej Twoja robota pójdzie na marne.

Kolektory te nazywają się ssący(ten właśnie od IC)i wydechowy ten co jest do turbo przykręcony:wink:

Jak oddajesz turbo na regenerację zostaw sobie górne zamocowanie przewodu olejowego tak na wszelki wypadek,obowiązkowo nowe uszczelki turbo i kolektorów i zapoznaj się z tym jak podłączysz turbo jaknależy odpalić auto,gostek od regeneracji pewnie wie o czym mowie:decayed:

benzynka ekstrakcyjna i jedziesz

A sprawdzę EGR-a. Jak coś znajdę na forum jak odpalać ????? Wole ludzią na słowo nie ufać a tak to sobie postudiuje lektorkę. Jak by się dało link. Ja śmigam dalej psuć . a i myślę wężyki pozmieniać tylko takie pytanko dawać takie jak tam były plastikowe czy coś takiego, czy gumowe ???? I jaki rozmiar ??? bo ja mam sztukowane niektóre

Widzę hardkor jesteś

Silikony wal,kup po metrze 3 i 4 mm.Ja brałem od FMIC i polecam.

Odpalasz w ten sposób żeby nie zapalić:grin:Po prostu odłącz bezp od pompy albo coś innego(ja mam odcięcie zapłonu to miałem inaczej)i krecisz go na rozruszniku z 5-6 razy po 3 sek,tak żeby turbo dostało olej następnie odpalasz normalnie cała mecyja.

Dużo ludzi tak nie robi a skutki są duuuuuuuuże:wink:

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b5-afn-czyszczenie-wymiana-kolektora-ssacego-82934/

Zalewasz turbo olejem żeby uniknąć "suchego startu" kręcąc jednocześnie wirnikiem . Po odcięciu zasilania/zapłonu zakręć rozrusznikiem aby wytworzyć ciśnienie w układzie smarowania. Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym dopóki świeci się lampka ciśnienia oleju na tablicy wskaźników; gdy zgaśnie lampka kontrolna osiągnięte zostanie pełne ciśnienie oleju, a wtedy możesz jechać.

Wtam właśnie skończyłem naprawę Turbo założyłem nowe podciśnienia itp. I pojechałem zrobić logi. I jak dochodziło do 100km/h miałem delikatne dławienie i potem przy 120. Jakieś pomysły ???? Moge wkleić logi tylko potrzebuje generator

Ależ proszę Cię bardzo http:///vaglog.rtnet.pl/

---------- Post dopisany at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ----------

A tak swoja drogą , porozkminiałem to może przez paliwo sami wiemy jak to jest Więc jakieś brudy może są w baku albo sitko w pompie się przytkało .

Czy ja wiem;/ Kurde trzeba jeszcze raz logi zrobic xD

na GG Cie nie ma więc tu spytam . Kiedy chcesz? , można jutro bo będzie okazja