no, ja jestem po wymianie uszczelek na pompkach i czyszczeniu samych pompek. Na szczęście gniazda były jeszcze w bardzo dobrym stanie. Po tych zabiegach zdecydowanie jest poprawa jeśli idzie o dymienie przy rozruchu a także pozbyłem się tych dziwnych spadków obrotów. Gorzej, że teraz wydaje mi się, iż silnik ciężej gaśnie tzn bardziej nim trzęsie. Klapa gasząca w porządku, wymieniona poducha pod skrzynią... hmm ale tak to jest ze starymi samochodami

Ja tez jestem po wymianie uszczelniaczy na pompkach dopiero kilka godzin temu auto odebrałem także wynikami podziele się jak coś zaobserwuje , od razu wleciał nowy dwumas ze sprzęgłem i tu jest ogromna różnica od wyczuwalna od pierwszego ruszenia co prawda stary dwumas nie wydawał dziwnych dźwięków jakiegoś stukania czy coś ale stary tak sie zablokował ze nie można go ruszyć ani w jedna ani w druga stronę zrobił się jednomas sprzęgło wciska sie teraz bez oporu jest miękko bierze dużo wcześniej łatwiej jest teraz ruszyć i go wyczuć ( wcześniej brał przy samej gorze ) i nie ma juz tego tarcia jakie wystepowalo przy wciskaniu sprzęgła na 1 biegu przy ok. 2000 obr.

Ja miałem tak przed padnięciem turbo , po odpaleniu dym i smród -pół roku i po turbo .Posłuchaj czy nie gwiżdże jak dodajesz gazu bo dobre turbo nie ma prawa gwizdać.A falowanie obrotów też przerabiałem i wina była czujnika cieczy chłodzącej

Ja tez jestem po wymianie uszczelniaczy na pompkach dopiero kilka godzin temu auto odebrałem także wynikami podziele się jak coś zaobserwuje , od razu wleciał nowy dwumas ze sprzęgłem i tu jest ogromna różnica od wyczuwalna od pierwszego ruszenia co prawda stary dwumas nie wydawał dziwnych dźwięków jakiegoś stukania czy coś ale stary tak sie zablokował ze nie można go ruszyć ani w jedna ani w druga stronę zrobił się jednomas sprzęgło wciska sie teraz bez oporu jest miękko bierze dużo wcześniej łatwiej jest teraz ruszyć i go wyczuć ( wcześniej brał przy samej gorze ) i nie ma juz tego tarcia jakie wystepowalo przy wciskaniu sprzęgła na 1 biegu przy ok. 2000 obr.

witam , ja odnośnie stukania , u mnie stuka jak wpadnę lekką dziurę na początku myślałem że wahacze , to je wymieniłem na lemfordera i dalej stuka bez efektu a słychać to gdzieś na przodzie , amorki sprawdziłem są okej , a odnośnie dwumasa to nie wymieniałem jeszcze , mówisz że może dwumas daje takie stuki , czasami mam odczucia takie jakby ślizgał się na pedale sprzęgła , opiszę uderzenia są takie jakby uderzyło o jakąś blachę

dwumas jak stuka to słychać go nawet na wolnych obrotach nie trzeba w dziurę wpadać

np. taki jak tu :

Ja tez jestem po wymianie uszczelniaczy na pompkach dopiero kilka godzin temu auto odebrałem także wynikami podziele się jak coś zaobserwuje , od razu wleciał nowy dwumas ze sprzęgłem i tu jest ogromna różnica od wyczuwalna od pierwszego ruszenia co prawda stary dwumas nie wydawał dziwnych dźwięków jakiegoś stukania czy coś ale stary tak sie zablokował ze nie można go ruszyć ani w jedna ani w druga stronę zrobił się jednomas sprzęgło wciska sie teraz bez oporu jest miękko bierze dużo wcześniej łatwiej jest teraz ruszyć i go wyczuć ( wcześniej brał przy samej gorze ) i nie ma juz tego tarcia jakie wystepowalo przy wciskaniu sprzęgła na 1 biegu przy ok. 2000 obr.

witam , ja odnośnie stukania , u mnie stuka jak wpadnę lekką dziurę na początku myślałem że wahacze , to je wymieniłem na lemfordera i dalej stuka bez efektu a słychać to gdzieś na przodzie , amorki sprawdziłem są okej , a odnośnie dwumasa to nie wymieniałem jeszcze , mówisz że może dwumas daje takie stuki , czasami mam odczucia takie jakby ślizgał się na pedale sprzęgła , opiszę uderzenia są takie jakby uderzyło o jakąś blachę

sprawdź poduchy skrzyni