Dym po odpaleniu

[marekg 4]

o już widzę zaczynają się odzywać specjaliści od "ten typ tak ma"

czyli wszystko dobrze póki jedzie... a jak już nie jedzie to trza igiełkę sprzedać i wtedy wychodzi jak naprawdę auto jest zapuszczone

Jak byś miał trochę wiedzy i praktyki, to byś takich farmazonów nie wypisywał

uśmiech bo nie warto polemizować dalej

[janjazda 0]

Pompa vacuum wymieniona. Dostęp do dolnej śruby to kosmos, ale udało się.

Na razie o efektach ciężko mówić bo przy takiej temp. jak teraz 30+ pali ładnie i dymu nie ma. Zobaczę jak spadnie do 15*, wtedy już dymienie występowało.

[piotrsob1 277]

Wymiana tandem pompy raczej na pewno nie załatwi sprawy dymienia, tylko może poprawić poranne odpalanie.

Wymieniałeś ją w ciemno czy robiłeś jakieś próby, które sugerowały że to jej wina ?

Ta co ją zamontowałeś jest na oringach , czy uszczelce stalowej ?

[janjazda 0]

Wymieniłem w ciemno, ale u mnie a AJM'ie była pompa Luka, ta z wadliwym króćcem od podciśnienia. Dodatkowo tam z tyłu głowicy było wszytko brudne olejem wymieszanym z ropą.

Na forum passata wyczytałem (takie samo info dostałem od mechanika), że pompa może powodować dymienie bo jest ona smarowana olejem z silnika. Jeśli oring umieszczony wewnątrz niej jest wyrobiony, może przepuszczać olej do paliwa.

Założyłem pompe Boscha o nr 038145209M na uszczelce metalowej.

Pojeżdżę i zobaczę.

[piotrsob1 277]

Jak uszczelnienie wewnętrzne w tandemie by padło, to w zbiorniku byś miał czarny ON.

Pojeździj, może trafiłeś

[janjazda 0]

Zobacze, pewnie to nie to ale po woli kończą mi się pomysły.

Oringi na pompkach wymienione podczas montaży mocniejszych pompek. Prowadnice zaworów, uszczelniacze i zawory wymienione. Ori sprężarka zmieniona na BRD.

Nie wiem co to może być. Chmura typowo olejowa, niebieska, gęsta.

[Maestro_86 2]

Nie ma co szukać po omacku. Jak pisali przyczyn może być bardzo dużo, a eleminacja metodą prób i błędów chyba mija się z celem. Ja miałem takie samo dymienie i u mnie pomaga delikatnie dłuższe przytrzymanie na rozruszniku. Nie tylko cyknąć i cofnąć tylko z sekundę potrzymać i dymienia nie ma. Spróbuj nie zaboli

[janjazda 0]

w takich warunkach jak są teraz to dymu nie ma, ale sprawdzę twoja metodę

Wysłane kaloszem

[Chemik21 0]

Witam, podepnę się pod temat. Jakie powinny być obroty silnika na biegu jałowym gdy jest już rozgrzany? U mnie zauważyłem, że ostatnio wynoszą one około 950obr/min- dodam tylko, że silnik zachowuje się w porządku

---------- Post dopisany at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany at 16:40 ----------

dodam jeszcze, że czasami na postoju FIS wskazuje mi spalanie w granicach 40l

[janjazda 0]

Obroty to 882 rpm

Wysłane kaloszem

[Chemik21 0]

Hmm czy z powodu wlaczonej klimy obroty mogły wzrosnąć do 950?

[janjazda 0]

Nie za bardzo. U mnie po włączeniu klimy obroty na chwilę spadaj , a potem się wyrównują

Wysłane kaloszem

[Maestro_86 2]

[/color]dodam jeszcze, że czasami na postoju FIS wskazuje mi spalanie w granicach 40l

Nic dziwnego. Nasze Audiczki nie mają spalania L/h więc jakoś to kumuluje i jak długo pracuje w miejscu to się uzbiera

[Chemik21 0]

Martwią mnie tylko te obroty, na forum wyczytałem, ze u wielu innych to normalne ze obroty są w granicy 950/min z drugiej strony czy to nie logiczne ze przy wlaczonej klimie rosną i obroty?

[Maestro_86 2]

Mogę się mylić ale może sprężarka klimy już na wykończeniu i mocno obciąża silnik dlatego on wchodzi na obroty?? Nie wiem. u mnie nawet nie czuje że właczam klime. Wskazówka obrotomierza idealnie wskazuje dwa milimetry poniżej 1000obr/min. Z zewnątrz natomiast słychać minimalne obciążenie silnika przez około sekunde, po czym wszystko wraca do normy.

[Biszczan 3]

Witam, podepnę się pod temat. Jakie powinny być obroty silnika na biegu jałowym gdy jest już rozgrzany? U mnie zauważyłem, że ostatnio wynoszą one około 950obr/min- dodam tylko, że silnik zachowuje się w porządku

---------- Post dopisany at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany at 16:40 ----------

dodam jeszcze, że czasami na postoju FIS wskazuje mi spalanie w granicach 40l

Najlepiej by było gdybyś zapytał kolegów w dziale Układ napędowy jakie mają obroty ze skrzynią multi. Zazwyczaj obroty powyżej 900 mają silniki zamontowane poprzecznie. Spalaniem się nie przejmuj gdyż te 40l/100km to zapewne spalanie chwilowe. Żeby mieć pewność jakie obroty są po włączeniu klimy należy podłączyć VAGa.

[Marynarz____ 7]

Witam, podepnę się pod temat. Jakie powinny być obroty silnika na biegu jałowym gdy jest już rozgrzany? U mnie zauważyłem, że ostatnio wynoszą one około 950obr/min- dodam tylko, że silnik zachowuje się w porządku

---------- Post dopisany at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany at 16:40 ----------

dodam jeszcze, że czasami na postoju FIS wskazuje mi spalanie w granicach 40l

masz skopany czujnik temperatury- też to mniałem Samochód po odpaleniu mi trzymał wyższe obroty i lekko kopcił. Przy temperaturze +20 na wagu pokazywało że jest -10 i spalanie chwilowe 40 litrów

[janjazda 0]

Czujnik jak najbardziej moze też być. Ja u siebie wymieniłem niedawno, bo przy takich temp. jak teraz potrafił mi grzac świece jak by było -20* i na sekundę po odpaleniu lapal 1500 rpm

Wysłane kaloszem

[Chemik21 0]

hmm tyle że po odpaleniu obroty są w normie, dopiero po przejechaniu kilkunastu km na luzie obroty sięgają 950. a spalanie rzędu 40 l/100 to zdarza się raz na jakiś czas i to przez chwile tylko

[darkle 2]

Wiem że może trochę odbiegam od tematu ale chociaż korekcje w kanale 13 mam chyba w normie (-0.12 do 0,8) zera w kanale 18 i bipy w 23 mam -5.0, -6.0, 9.0, -7.0 czyli też chyba w normie to auto potrafi zakopcić podczas przyśpieszania. W lusterkach co prawda w dzień nic nie widzę ale w nocy w światłach samochodu jadącego za mną masakra, jak wcisnę mocniej to widzę w lusterku jak ten samochód się oddala za mną i wjeżdża w chmurę dymu. Może też jestem troche przewrażliwiony ale to mój pierwdszy diesel w dodatku wcześniej miałem a4 z silnikiem ALT.