Witam

Jakiś czas temu w mojej A4'ce pojawił się problem. Jakby nigdy nic, podczas jazdy z silnika zaczęły wydobywać się dziwne dźwięki. Coś jakby łomot i stukanie. Wcześniej wszystko było ok.

Zdarza się że silnikowi przechodzi (często towarzyszy to wibracjom np. na prograch) i pracuje normalnie choć cały czas słychać i czuć wibrowanie. Zazwyczaj problem pojawia się po odpaleniu, jednak występuje losowo. Podczas tego klekotu czuć wibracje na całej budzie, silnik kopci i ma mniej mocy.

Wrzucam nagrane filmiki żeby zobrazować problem:

Audi A4 B7 AVANT 2.0 TDI niedomagający popychacz - YouTube

Audi A4 B7 AVANT 2.0 TDI dudnienie silnika - YouTube

Wstępnie myślę że jest coś nie tak z hydrauliką zaworową, że trzeba wymienić szklanki ale obawiam się czy problem nie leży już po stronie sławnej pompy oleju i od tego trzeba zacząć :/

Z góry dzięki za pomoc

Pzdr

To nie popychacze, to tak wali jk by kopyto mialo za chwile wyjść bokiem:kox:

Albo panewa korbowodowa, albo luz na sworzniu tłokowym:eusathink:

To właśnie popychacz. Wałek z tragicznym stanie + pewnie wytarta któraś szklanka.

pokrywa wałków w góre i hydrosztosy kłaniaja sie wymianie....

To właśnie popychacz. Wałek z tragicznym stanie + pewnie wytarta któraś szklanka.

Jeżeli to wałek, to chyba głuchy tym jeździł , żeby doprowadzić do takiego stanu?

panewki albo luz na sworzniu tłokowym tak jak ktoś pisał

I panewa albo luz sobie od czasu do czasu znikają ? I luz powoduje spadek mocy i kopcenie ? Nie ma szans.

I panewa albo luz sobie od czasu do czasu znikają ? I luz powoduje spadek mocy i kopcenie ? Nie ma szans.

Na moje ucho to wali w układzie korbowo-tłokowym, ale jak masz obiekcje to zacznij oczywiście od zdjęcia pokrywy głowicy i oblukaj, powinien być tam porządny bajzel ,żeby tak napi@#$alało:naughty:

Przy luzie na panewie lub sworzniu masz na garku dużo mniejszą kompresję i tłucze właśnie na wyższych obrotach( Tłok napi@#$dala w głowice ), i oczywiście mocy brak, a dymu nie:whistling:

Pokrywa byla zdjeta, jedna krzywka ostro objechana, a reszta tez w nie najlepszym stanie

Pytanie: co z opiłkami ? Wymienię na nowe a opiłki zrobia mi bajzel 2 raz ?

Opiłki powinny zalegać na dnie miski , jak chcesz je wyłapać to możesz w korku spustowym zamocować mocny, neodymowy magnes, można też wrzucić płaski magnes do miski przez otwór od czujnika poziomu oleju i umocować go drugim magnesem od spodu miski.

Przy wymianach oleju oczyść je z opiłków

korek spustowy jest magnetyczny zdaje sie ..

Kiedyś były standardem, u mnie w BPW magnesu nie stwierdziłem

wałek rozrządu i szklanki typowe objawy dla tego silnika.