Koledzy,

dzisiaj po odpaleniu silnika zaświeciła na mnie złowrogo lampka Check Engine i nie chciała zgasnąć nawet po ponownym uruchomieniu silnika. Przeskanowałem sterowniki i wyszło mi tak:

4629 - Przekaźnik zasilający ECM (J271) 
         P068A 00 [032] - rozłącza za wcześnie
         Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

2799 - Z1; przestawianie wałka rozrządu 
         P0010 00 [237] - usterka
         MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
            Ramka zamrożona:
                   Stan błędu: 00000001
                   Priorytet błędu: 2
                   Częstość błędu: 8
                   Przebieg: 81152 km
                   Data: 2013.09.05
                   Czas: 16:12:24

7781 - Sygnał czasu wyłączenia zapłonu 
         P150A 00 [032] - niewiarygodny
         Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Skasowałem błędy i odpaliłem samochód. Check Engine zgasło, ale po wyłączeniu silnika wrócił błąd:

2799 - Z1; przestawianie wałka rozrządu 
         P0010 00 [101] - usterka
         Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
            Ramka zamrożona:
                   Stan błędu: 00000001
                   Priorytet błędu: 2
                   Częstość błędu: 1
                   Przebieg: 81173 km
                   Data: 2013.09.05
                   Czas: 21:36:51

Więc moje pytanie - co oznacza ten błąd, jak bardzo poważny jest i ile może kosztować wyeliminowanie przyczyny?

===> VCDS / VAG-COM: uitleg - tips - trics

Dzięki za linka.

Ale szczerze mówiąc wprowadził on trochę zamieszania w mojej głowie. VCDS mówi o wałku rozrządu, a opis błędu spod Twojego linka o jakiejś lampce kontrolnej...

Co to jest K229, bo nie mogę nigdzie znaleźć? Jakiś czujnik?

Rozrzad zmieniany ?

Warto by sprawdzic synchro wałka rozrzadu... czy aby jakis napinacz nie puscił...

W moim silniku rozrząd jest na łańcuszku. Dowiedziałem się tutaj na forum, że tego się nie wymienia.

W moim silniku rozrząd jest na łańcuszku. Dowiedziałem się tutaj na forum, że tego się nie wymienia.

... ale sie kontroluje!

No tak. Umówiłem się już do mechanika. Zobaczymy co powie.

_Gabriel_, mógłbyś rozwinąć o tej kontroli? Jak, co ile km i co dokładnie? Nawiązuję do tego tematu, gdzie przeczytałem, że "Nie jest przewidziana przez producenta obsluga serwisowa lancucha ...".

Z góry dzięki.

Sprawdz obudowe ECU w podszybiu co tam sie dzieje (wilgoć ) przeczysc styki na przekazniku J271

Co do K229 to nic nie ma

No tak chodzi o bene... moje niedopatrzenie.

Bład pochodzi od systemu przestawiania wałków rozrządu - Audi Valvelift.

Nie posiadam wiedzy czy mozna VCDSem wykonac jakiś test wykonaczy tego systemu.

Panowie, zaprowadziłem już auto do mechanika. Po krótkiej rozmowie powiedział, że co prawda producent nie przewidział serwisowania łańcucha, ale po jakimś czasie rozciąga się on i niezbędna jest regulacja (bądź nawet wymiana).

Dam znać jak już odbiorę auto i dowiem się czegoś więcej. Póki co dziękuję wszystkim za porady.

---------- Post dopisany 10-09-2013 at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany 06-09-2013 at 19:56 ----------

Auto odebrane. Uszkodzony był czujnik (chyba położenia wałka rozrządu) - ułamana była zupełnie plastikowa wtyczka. Widocznie ktoś coś wcześniej grzebał i ją naruszył (posiadam auto od 2 miesięcy). Uszkodzenie było takie, że nie było opcji żeby to przylutować czy przykleić.

Koszt wymiany na ori z robocizną w Warszawie - 450 zł.

Jeszcze raz dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem.

nieźle skasowali .....

robiłeś w Vivie ??

Nie, nie w ASO. Mam nieduży serwis na Ursynowie - K&K Service (jak ktoś będzie chciał, to znajdzie w internecie). Mój znajomy serwisuje tam auto od zawsze i to on mi ich polecił. Ja też jeździłem tam z poprzednim autem. Ceny mają dosyć wysokie, ale chyba robią dobrą robotę.

Teraz znalazłem w ELSIE co to dokładnie za czujnik. "Zawór 1 przestawienia wałka rozrządu -N205-". Niestety nie znalazłem oznaczenia żeby porównać ceny i zobaczyć jak bardzo mnie skroili

Bład pochodzi od systemu przestawiania wałków rozrządu - Audi Valvelift.

Teraz znalazłem w ELSIE co to dokładnie za czujnik. "Zawór 1 przestawienia wałka rozrządu -N205-".

Udało mi się trafić... troche zamieszania wprowadzilo tu to "K229"

Udało mi się trafić... troche zamieszania wprowadzilo tu to "K229"

Wtedy Twoja odpowiedź niewiele mi mówiła, ale fakt - miałeś rację