Od czasu kupna auta mam problem z wolnymi obrotami silnika.Motor BFB 1,8T.Po uruchomieniu silnik pracuje jak traktor.Obroty falują +/- 100 obr/min.Po podłączeniu kompa pojawiają się takie błędy:

17705 Ciśnienie ładowania - upływ

zbyt mała oporność

16684 Losowe wypadanie zapłonu

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

16685 Brak zapłonu cylinder 1

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

16687 Brak zapłonu cylinder 3

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty

zbyt mała oporność

Po wykasowaniu błędów po jakimś czasie wracają ponownie z tym ,że pojawiają się jeszcze błędy :

-brak zapłonu cylinder 2 i 4

Wyczyściłem przepustnice i zrobiłem adaptacje ale to nie za wiele pomogło. Na forum przeczytałem ,że problemem może być zawór N75 i N249 .Gdzie te zaworki się znajdują bo nie potrafię ich zlokalizować!

Silnik wywala kontrolkę check która raz się pali światłem ciągłym a innym razem zaczyna mrugać

Ciekawostką jest to ,że po skasowaniu błędu :17705 Ciśnienie ładowania - upływ zbyt mała oporność

(ten błąd pojawia się zawsze) silnik przez ok 2s pracuje idealnie po czym błąd powraca i obroty szaleją.

Ponadto przy odpalaniu silnika w okolicy tylnego prawego koła słychać dziwne buczenie .Buczy tylko w momencie pracy rozrusznika

Proszę o pomoc

U mnie jak falował na wolnych obrotach to był problem z podciśnieniem wiec trzeba by posprawdzać cały układ podciśnienia

Od czasu kupna auta mam problem z wolnymi obrotami silnika.Motor BFB 1,8T.Po uruchomieniu silnik pracuje jak traktor.Obroty falują +/- 100 obr/min.Po podłączeniu kompa pojawiają się takie błędy:

17705 Ciśnienie ładowania - upływ

zbyt mała oporność

16684 Losowe wypadanie zapłonu

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

16685 Brak zapłonu cylinder 1

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

16687 Brak zapłonu cylinder 3

zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty

zbyt mała oporność

Po wykasowaniu błędów po jakimś czasie wracają ponownie z tym ,że pojawiają się jeszcze błędy :

-brak zapłonu cylinder 2 i 4

Wyczyściłem przepustnice i zrobiłem adaptacje ale to nie za wiele pomogło. Na forum przeczytałem ,że problemem może być zawór N75 i N249 .Gdzie te zaworki się znajdują bo nie potrafię ich zlokalizować!

Silnik wywala kontrolkę check która raz się pali światłem ciągłym a innym razem zaczyna mrugać

Ciekawostką jest to ,że po skasowaniu błędu :17705 Ciśnienie ładowania - upływ zbyt mała oporność

(ten błąd pojawia się zawsze) silnik przez ok 2s pracuje idealnie po czym błąd powraca i obroty szaleją.

Ponadto przy odpalaniu silnika w okolicy tylnego prawego koła słychać dziwne buczenie .Buczy tylko w momencie pracy rozrusznika

Proszę o pomoc

Chłopie, czy Ty te błędy sam tłumaczyłeś czy też jakaś aplikacja?

A tak na poważnie to wystarczy wrzucić w wyszukiwarkę 17705/P1297/004759 - Ross-Tech Wiki i widać.

Jeżeli kody są poprawne to widać, że musisz wymienić DV i sprawdzić szczelność dolotu. Skasuj potem błędy i pojezdzij trochę. Mieszanka bogata może mieć wiele przyczyn m.in pompa paliwa i buczenie z tyłu to potwierdza...

Podsumowując. Wymieniasz zawór DV z ASO i sprawdzasz szczelność wszystkich połączeń, a najlepiej to podepnij kompresor i sprawdź to porządnie. Odnosnie pompy to poczytaj to.

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/piszczenie-buczenie-okolic-filtra-paliwa-a4-1-8t-bfb-fwd-260731/

Uszkodzony zaworek zwrotny w trójniku odmy

Dzięki za pomoc

Miałem ten sam problem. Okazało się że jest uszkodzony czujnik otpowietrzenia skrzyni korbowej. Nazwa części śruba odpowietrzająca nr 035103245G koszt w ASO 45zł. Łatwo sprawdzić po wyjęciu możliwość zassania powietrza w jednym kierunku. Po wymiania czujnika równierz wyczyściłem przepustnice i zrobiłem adaptacje autko śmiga jak nowe.