remikson

Jechałem autostradą i nagle zapaliła się kontrolka EPC po chwili zaczęła mrugać kontrolka Check Engine. Po przejechaniu kilku km zapaliła się na stałe. Zatrzymałem się w możliwie najbliższym miejscu. Silnik zaczął pracować fatalnie. Prawie gasł na wolnych obrotach. Udało się dojechać do elektryka , który to stwierdził brak pracy na dwóch cylindrach. Zamienialiśmy cewki i świece i problem pozostawał na dwóch pierwszych cylindrach bez względu na to na których cylindrach się znajdowały. Autko już wiekowe 2010r A4 B8 1,8 TFSI -nigdy nie zawiodło. Po diagnostyce VCDS pojawiają się takie błędy: Sunday,23,November,2025,15:32:41:00007 VCDS Version: Release 18.9.0 Running on Windows 10 x64 www.Ross-Tech.com Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb Control Module Part Number: 8K1 907 115 C HW: 8K1 907 115 Component and/or Version: 1.8l R4/4V TF H11 0003 Software Coding: 010C000C18070920 Work Shop Code: WSC 00231 211 103694 ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115C A01004 (AU48) ROD: EV_ECM18TFS_AU48.rod VCID: 2E53B8B97117423A77-807A 4 Faults Found: 4054 - Cylinder 1 P0301 00 [101] - Misfire Detected Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 264109 km Date: 2025.11.23 Time: 09:16:39 Engine speed: 788.50 /min Normed load value: 31.8 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 44 °C Intake air temperature: 14 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 14.347 V Unlearning counter according OBD: 79 4057 - Cylinder 2 P0302 00 [237] - Misfire Detected MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 263864 km Date: 2025.11.21 Time: 12:51:58 Engine speed: 820.50 /min Normed load value: 17.6 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 89 °C Intake air temperature: 25 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 13.947 V Unlearning counter according OBD: 40 7960 - Cylinder Disabling P130A 00 [040] - - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 263865 km Date: 2025.11.21 Time: 12:59:03 Engine speed: 2189.00 /min Normed load value: 62.4 % Vehicle speed: 49 km/h Coolant temperature: 93 °C Intake air temperature: 15 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 14.088 V Unlearning counter according OBD: 40 4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 00 [237] - - MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 263864 km Date: 2025.11.21 Time: 12:51:58 Engine speed: 820.50 /min Normed load value: 17.6 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 89 °C Intake air temperature: 25 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 13.947 V Unlearning counter according OBD: 40 Readiness: 0110 0101 Czy jest ratunek

Wszystko tak jak napisałeś. Lampy działają tak jak powinny .Bardzo dziękuję za pomoc

Dzięki za pomoc, jutro sprawdzę

Lampy ledowe do jazdy dziennej przedlift "koraliki"

Mam problem z światłami do jazdy dziennej. Światła zapalają się zarówno z przodu jak i z tyłu. W module MCE 09 bit 7 nie jest zaznaczony. Gdzie jeszcze można to przekodować?

Winowajcą problemów ze sprzęgłem była jednak pompka,nie pobierała nowego płynu ze zbiorniczka i w jakiś sposób się zapowietrzała. Pompowała tylko płyn który miała już wewnątrz cylinderka dlatego sprzęgło jeszcze działało. Prawdopodobnie przyczyną tego ,że po długim postoju sprzęgło miało luz a po przejechaniu kilku km luz się kasował było właśnie powietrze , które na skutek wyższej temperatury rozszerzało swoją objętość i wypychało pedał na właściwą pozycje.Jak auto ostygło robił się luz. Taka moja teoria. Wymiana tej pompy to masakra zajęło mi to prawie cały piątek. Autko naprawione ,dzięki za pomoc ,temat można zamknąć

Zamówiłem nową pompkę i wysprzęglik. Wymienię pompkę i sprawdzę czy pójdzie odpowietrzyć układ. Jak tak to wysprzęglik oddam. Zobaczymy co będzie

Płyn się nie wydostaje zbiorniczkiem.Jak podam za duże ciśnienie od strony odpowietrznika na wysprzęgliku to płyn wycieka między korpusem wysprzęglika a odpowietrznikiem.Nie idzie go przetoczyć przez układ. Coś go blokuje

Jednak nie idzie prawidłowo odpowietrzyć sprzęgła.Odpowietrzałem w dwie osoby ,po wduszeniu sprzęgła odkręciłem odpowietrznik na wysprzęgliku i wyleciało z 10ml płynu,po tym zabiegu pedał był w podłodze,nie udało się już wypchnąć wysprzęglikiem ani grama płynu. Czy wtłaczając płyn przez odpowietrznik wysprzęglika np strzykawką powinien on przejść przez cały układ i wydostać się na zewnątrz tzn do zbiorniczka?

Spróbuje odpowietrzyć ale pewnie pompa albo wysprzęglik do wymiany

Mam dziwny objaw z pedałem sprzęgła w A4 b6 1.8T quattro. Jak auto postoi po nocy to w momencie załączenia sprzęgła pojawia się luz na pedale . Jakieś 3 cm jałowego skoku ,. Po przejechaniu 2-3 km luz się kasuje samoczynnie. Biegi wchodzą idealnie zarówno przy luźnym pedale i jak luz się skasuje. Spotkał się już ktoś z podobnym problemem bo sytuacja jak dla mnie nietypowa i znając życie nic dobrego nie wróżąca

Sterownik sprawdzony -jest ok . Co dalej ?? Czy jest na tym forum Audi ktoś kto jest w stanie mi pomóc??/

Wymieniłem czujnik ABS w lewym kole i dalej to samo. Po kilku km zapalają się kontrolki ABS/ESP. Wie ktoś które piny przy sterowniku ABS odpowiadają za lewy czujnik koła?

Faktycznie może to być wina pompy ,może puszczać między sekcjami. Jeśli jest wyciek wewnętrzny to płynu ci nie ubywa a hamulce mogą być miękkie.

Od pewnego czasu zapala mi się kontrolka ABS i ESP. Dzieje się to po kilku przejechanych kilometrach lub od razu po uruchomieniu silnika - nie ma reguły. W momencie gdy zapalą się kontrolki w trakcie jazdy po zwolnieniu "pedału" przyspieszania czuć coś w rodzaju szarpnięcia tak jakby zmieniać biegi bez sprzęgła - może troche przesadziłem ale coś podobnego i w dodatku nie działa prędkościomierz. Kiedy kontrolki się nie palą jest OK auto jedzie płynnie. Diagnozując auto w grupie silnika pojawia się błąd: 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent W grupie ABS pojawia się błąd: 00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 30-00 - Open or Short to B+ Sprawdziłem połączenia czujnika ABS w kostce w lewym nadkolu ,wyglądają na zdrowe. Pomiar rezystancji czujnika oscyluje w granicach 1500 Ohm. Czujnik reaguje na ruch koła, udało mi się je rozpędzić do 9 km/h. Wg mnie jest dobry ale oscyloskopu nie posiadam żeby się upewnić. Ponadto bywa tak ,że po skasowaniu błędu ABS (auto na postoju) i uruchomieniu silnika błąd powraca mimo że koło nie wykonało obrotu. Co można jeszcze sprawdzić Auto A4 B6 Quattro 2003r silnik 1.8T BFB