wampir

A to zapocenie to nie jest niby efekt tego, że ktoś kiedyś wlewał olej i mu wylało, a potem pociekło gdzie nie trzeba?:)

Miałem pecha i przyszło mi dorobić kluczyk do swojej B9. Nowy kluczyk kupiony w ASO, trzeba był chwilę poczekać aż przyszedł z centrali. Kodować miałem też w ASO, ale powiedziano mi, że po zakodowaniu bardzo prawdopodobne jest, że wykodują się ustawienia tylnych lamp. Auto z Kanady i ASO wgrywa ustawienia oryginalne czyli kanadyjskie, a nie europejskie. Po takiej akcji musiałbym szukać speca poza ASO, który zmieniłby mi ponownie kodowanie tylnych lamp. Popytałem wśród znajomych i polecano mi różne firmy, ale w rozmowie wychodziło, że kodowanie B9 nie jest takie proste. Po pierwsze trzeba mieć oryginalny kluczyk z ASO - to już kupiłem. Po drugie potrzebny jest do tego sprzęt, który nie każdy spec posiada. To nie tak prosto jak w B8. Ostatecznie znajomy polecił mi firmę z podkarpacia czyli z moich rodzinnych stron - KLAG Service. Przy okazji wizyty u rodziny zajechałem na kodowanie. Przy kodowaniu faktycznie zostały wykodowane tylne lampy, ale potem spec zakodował je na nowo. Wykodował też zgubiony kluczyk. Wszystko działa, jestem bardzo zadowolony. Dostałem potwierdzenie pisemne z całej operacji. Cena wiadomo, dużo bardziej korzystna niż w ASO.

WOW, ilość pracy włożonej zaskakuje, ale kwota wydana to dosłownie powala Nie myślałeś aby wymienić auto na B9 S4?

To jak skrzynia ogarnięta to trzymam kciuki żeby wyszła dobra moc

Ja bym się martwił czy ten co robi soft ogarnie soft do 8HP i podniesienie obrotów. Bez podniesienia obrotów, nie wykorzystasz w pełni turbiny, nie będzie pełnej mocy

Sezon na Quattro otwarty

ja bym chętnie zamienił na taki jak Ty masz , ale mam sedana

No to niestety nie działa laptimer. Może wina tego, że auto jest z Kanady

Czy to jest kolorowy?

Miałem dostęp do sprzętu i zmieniłem kodowanie. Sprawdziłem, zmiany się zapisały. Niestety po naciśnięciu przycisku ] na kierownicy nic się nie pojawia. Jak przewijam ekran to też nic nowego nie widać. Lipa, chyba mam jednak nie takie zegary jak trzeba

Znacie przypadki, że ktoś zmienił tylko sam przód na S4? Jak to jeździło? Nie było problemów, że przód mocniejszy?

WOW Brzmi miodnie. Muszę poszukać kabel i będę testował Bardzo dziękuję

Link nie działa

Wstawiłem zdjecie w swoim temacie żeby tutaj nie zaśmiecać

Czy można włączyć podgląd temperatury oleju w zegarach bez VC?

Rzuć proszę okiem do mojego tematu. Tam są zdjęcia to sam ocenisz

@Muskel1 poratuj jak mieć do tego dostęp na zwykłych zegarach?

hehe dobre Ja ostatnio łapałem fotki żeby było równo 100 000km i też nie udało się PS: Widzę, że masz temperaturę oleju. Jest do niej dostęp gdzieś w MMI? Ja nie mam u siebie VC tylko zwykłe zegary.

Mam podobną osłonę. Rozkładam to wewnątrz. Nie jest jakaś super markowa, grunt żeby była sztywna i po rozłożeniu się trzymała na daszkach (słonecznikach). Jest olbrzymia różnica z osłoną a bez niej w temperaturze wewnątrz oraz tym jak się nagrzewa deska rozdzielcza, kierownica czy fotele. Pewnie lepiej byłoby rozłożyć ją na zewnątrz ale wtedy się wybrudzi i potem wkładać takie brudne to auta to też średni pomysł 😕 Najlepiej trzymać w garażu

Fajna fura, gratulacje Tak przy okazji zapytam czy zdarza Ci się parkować na pełnym słońcu i czy zasłaniasz czymś okna? Masz jakiś patent, może lokalni kierowcy mają?

Takie coś znalazłem NIE WSZYSTKIE OLEJE SĄ TAKIE SAME | Millers Oils WWW.MILLERSOILS.PL NIE WSZYSTKIE OLEJE SĄ TAKIE SAME Czy olej silnikowy może mieć wpływ na osiągi? Czy środek smarny może mieć wpływ na wydajność i trwałość silnika? Definitywnie możemy stwierdzić, że TAK. Nasze... cytując CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE XF OD EE ? Oleje oznaczone „XF” są produktami klasy OEM, natomiast ich odpowiedniki oznaczone symbolem „EE” posiadają dodatkowe cechy wynikające z zastosowania technologii NANODRIVE. Czyli co, nie ma sensu brać XF?

Ale ja mam go obserwowanego bo w końcu to mój własny temat Na wszelki wypadek przestałem obserwować i zacząłem na nowo. Po takim zabiegu już dostałem powiadomienie mailowe o Twojej wiadomości. Tak przy okazji to już po przeglądzie. Po roku i przejechanych jakiś 5 czy 6 tyś km wleciała nowa oliwa oraz oryginalne filtry z ASO. Rok temu używałem płukanki Oilsyn, a tym razem coś mnie podkusiło na płukankę TEC2000. Nie pytajcie mnie o efekty w stylu silnik pracuje bardziej aksamitnie czy inne tego typu bzdety. Auto ma teraz ok 100kkm przejechane więc nie jest to dużo. Miało zawsze wymieniany olej po max 15k u poprzedniego właściciela, a u mnie po 6k km. Praca zdalna powoduje, że auto służby do jazdy weekendowej. Jak mam gdzieś jechać jakiś krótki odcinek np mniej niż 10km to robię sobie kółeczko aby nadrobić trasy, nacieszyć się autem a przy okazji mieć pewność, że się silnik nagrzał i przepalił. Po płukaniu poczekałem z godzinę aż wszystko ścieknie, a następnie wlałem jeszcze 1,5litra czystego oleju z bańki, która została mi z poprzedniej wymiany innego auta. Poczekałem aż wszystko zleci. Zalałem a raczej zalaliśmy nową oliwę i do przodu. Według specyfikacji trzeba wlać 5.2L. Nie równe 5L tak żeby akurat 1 bańka starczyła tylko akurat 5.2L żeby człowiek musiał kupić jeszcze więcej. Dobrze, że leje ten sam olej do dwóch aut to akurat mi styka

a można od razu wybrać sobie większe hamulce? Czy one są powiązane z danym silnikiem?

Tak kombinuje aby nie jeździć z niskimi obrotami, ale to męczące. Masz racje z tym softem. Swoja drogą to nie wiem dlaczego nie dostaje powiadomień o odpowiedziach z forum, ktoś coś wie?

Wow, sporo się działo w temacie. Życzę przyjemnej i bezawaryjnej jazdy