wampir

Po to jest forum żeby sobie pomagać Wojny, głód, choroby, inflacja 18% a realna jeszcze większa a na forum największy problem to dlaczego s-line ma większą wartość niż inne wyposażenie

I akurat trafiłeś na takiego co ma s-line. Tego białego kruka. Jednorożca. A to pech.... Bo przecież lepiej doposażone nie mają s-line. No cóż, jedynie możemy Ci współczuć, że musisz się teraz mordować z tym s-linem Ewentualnie zdejmij znaczek

zapomniałeś o zmieniarce

Nie no, kilka linków i brak mi argumentów Macie racje!

Dziwna ta dyskusja. Statystycznie zdecydowana większość aut mająca pakiety s-line ma też więcej dodatków niż auta, które nie mają pakietów. Pakiety są najbardziej rzucającymi się w oczy składowymi wyposażenia. Można próbować udawać, że auto bez pakietu wygląda ładniej i projektanci się pomylili.

u kogo planujesz to robić w Opolu?

Miałeś jakieś problemy z kątem pochylenia koła?

Dlaczego podajecie różne numery części? Który jest prawidłowy?

Czy tam przypadkiem u góry nie wymienia sie tulej? Kiedys jak wymieniałem u dołu w B8 lift to same tuleje z aso brałem

To jakie są skutki uszkodzenia tych górnych tulei?

Czy takie uszkodzone górne tuleje wahaczy mogą powodować niewłaściwy kąt pochylenia koła, że koło jest za mało pochylone?

przy jakim przebiegu mniej wiecej? A jakiej jakości są poduszki silnika w B9? W B8 jak czytałem audizine to padały ok 80-90k km w przeliczeniu na nasze jednostki.

To są awaryjne elementy?

Czy tuleje w wahaczu dolnym tylnym (tzw. "banan") z przodu auta są gumowo-olejowe? Wymieniał już ktoś takie u siebie? Jakieś uwagi, rady itp?

A jak tam Panowie inne płyny w aucie? To pasuje w skrzyni też nie zmieniać co 100kkm jak mówi ZF ale co 66kkm. W stronicu nie co 60kkm ale co 45kkm. Płyn hamulcowy nie co 2 lata ale co 16 miesięcy itp itd.

235. To nie BMW Z tylnym napędem aby kupować na tył szersze niż na przód.

Hmmm, no ciekawe. Po rozmowie z zaufanym Tunerem zostawię póki co tak jak jest i będę jeździł bez tego plastiku. Możliwe, że wleci soft to "większy" FMIC się zawsze przyda.

Hmm, ale co jest złego, że pojawi się wode w FMIC? Przecież tak działa water albo meth injection.

No to jak będziesz wiedział dlaczego to daj znać.

Znalazłem taki filmik na YT i przy okazji wyrzuciłem u siebie też ten plastik, który zasłania FMIC.

Przyszedł czas na wymianę oleju i filtrów w B9. Przy okazji wymiany oleju zalałem płukankę Oilsyn RT Engine Flush płukanka estrowa,TBN30+ . Specyfik polecany na forum olejowych świrów jako nowa generacja płukanek, które nie zawierają nafty, lepiej chronią przed zerwaniem filmu olejowego, lepiej płuczą i bla bla bla. Niektórzy nawet na tej płukance jeżdżą. Zalałem, auto pochodziło 1h na postoju. Potem spuściłem olej, nowy filterek i śruba spustowa z ASO i do przodu. Wcześniej miałem zalanego Motula x-Maxa 0W40. Przejechałem na nim ponad 5k km w ostatni pandemiczny rok z pracą zdalną. Głównie weekendowe trasy. Teraz zalałem Millersa EE Performance C3 5W40. Denerwujące jest to, że do silnika wchodzi nie 5L, ale 5.2 więc trzeba kupić dodatkową banieczkę oleju. Akurat kupiłem 2x5L i reszta poszła do TSI w aucie Szanownej Małżonki, ale tak to zrobili jakby na złość. No nic, reszta filtrów zmieniona, zrobiłem traskę i auto do garażu żeby deszcz nie zamoczył Od jutra zaczynam wozić Syna na półkolonie, a to jest obok firmy gdzie pracuję więc po latach wyjdę do ludzi. Na 2 tygodnie koniec z pracą zdalną. Kupiłem jeszcze płyn hamulcowy DOT4 aby wymienić bo ostatnio był wymieniany chyba 2 albo 3 lata temu wg historii w ASO.

Ok, już kumam. Pozostaje tylko nakładanie jakiegoś "oszusta" na lakier typu Ultimate Polish, jakiś czas nie będzie widać. Jakbyś znalazł jakiś sposób to daj znać.

Pokaż proszę te błotniki

Ale wiesz, że pytasz w temacie o B9?

Zaraz się okaże że 345 to jedyna sensowna opcja