Witam.

Mam problem poniewaz auto wskakuje w tryb awaryjny przy wcisnieciu do podłogi pedału gazu.

Podczas jazdy sprawdzałem na wykresie doładowania turbiny i ewidentnie widać że jak mocno przyspiesze turbo za mocno dmucha co w nastepstwie przełacza w tryb awaryjny i (niezawsze) zapala się kontrolka silnika(błąd nastawnika turbiny).

myślałem ze źle ustawiona jest turbina, ustawiłem ją wg instrukcji na tym filmiku Jak ustawić zawór elektroniczny w turbosprężarce do Audi i VW | porady | poradnik | filmik | tutorial - Spryciarze.pl

Przy spokojnej jeżdzie nic sie nie dzieje.

Czy jeśli wstawie logi pomoze mi ktoś? czy jest turbo brudne, przytarte czy cos innego ?

Jak wczesniej nic się nie działo z turbiną to nie potrzebnie to kreciłeś. Zrób logi i pomyślimy. Patrzyłeś jak ta geometria chodzi czy się nie zacina?? jak tam z czujnikami?? Map sensorem??

dzisiaj przyjechał kumpel z oryginalnym VCDS-em i zrobiliśmy adaptacje turbiny, i teraz nie ma błędu nastawnika, turbo dmucha ciągle, nie odłącza się.

lecz pojawił się kolejny błąd:

008194 - Particulate Trap bank 1: Efficiency Below Threshold

P2002 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

i teraz miga tylko kontrolka świec żarowych(spirali) po gwałtownym przyspieszeniu.

Klapy gaszace i tryb awaryjny?