[B5 AJM] Logi turbiny - przeładowanie

[blauaudi 0]

Witam zrobilem test dynamiczny grupy 011:

7 August 2008 21:31:50

1.9l R4 EDC 0000SG 1064

Group A: '011

Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

STAMP /min mbar mbar %

0.54 1890 2274.6 2519.4 64.1

0.94 2016 2295.0 2560.2 68.5

1.34 2142 2274.6 2509.2 71.7

1.74 2268 2244.0 2376.6 70.1

2.14 2415 2223.6 2315.4 72.5

2.54 2541 2203.2 2315.4 74.9

2.94 2646 2193.0 2346.0 79.7

3.34 2772 2172.6 2346.0 80.9

3.74 2898 2152.2 2274.6 83.3

4.14 3024 2131.8 2274.6 86.9

4.54 3150 2121.6 2295.0 90.0

4.94 3255 2111.4 2325.6 93.2

5.34 3360 2101.2 2356.2 94.4

5.74 3465 2101.2 2376.6 94.4

6.14 3591 2091.0 2407.2 94.4

6.54 3675 2091.0 2407.2 94.4

6.94 3780 2091.0 2407.2 93.6

7.34 3864 2091.0 2407.2 93.2

7.74 3969 2091.0 2407.2 94.0

8.14 4053 2091.0 2407.2 94.4

8.54 4137 2080.8 2397.0 94.0

8.94 4200 2070.6 2386.8 93.2

9.34 4284 2060.4 2366.4 94.4

9.74 4347 2040.0 2356.2 94.0

10.14 4410 2019.6 2346.0 94.4

OD razu widać,że pakuje za dużo powietrza.

Blędu nie wykazuje żadnego, jeżeli chodzi o silnik:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 BR

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064

Coding: 00002

Shop #: WSC 06335

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AH

Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10

Coding: 00012

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 M

Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 980

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D11

Coding: 00440

Shop #: WSC 00000

˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0Y1413594

3 Faults Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 E

Component: CV-Pump, Alarm, RC D13

Coding: 13130

Shop #: WSC 06335

3 Faults Found:

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

Address 45 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 951 173

Component: Innenraumueberw. D03

Coding: 00101

Shop #: WSC 06335

No fault code found.

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 035 186 E

Component: Radio 0001

Coding: 00207

Shop #: WSC 06335

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

"przyczyną tego stanu rzeczy może być wadliwe działanie N75, kierownic turbosprężarki bądź inne uszkodzenie."

Które z tych rzeczy jest najbardziej prawdopodobne?

Tu jest log BS z grupy 011. Nie wiem czy go dobrze zrobilem, ale w wartośiach nie widze nic, co wskazywalo by na jakieś nieprawidlości.

Saturday 26 July 2008 14:02:39

038 906 019 BR 1.9l R4 EDC 0000SG 1064

Group A: '011

- Engine speed-- Spec.intake press--Actual intake press.-- D.cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

MARKER STAMP /min mbar %

0.00 1407 - - OFF --1009.8 --99.6

0.40 1407 OFF 1009.8 99.6

0.80 1407 OFF 1009.8 99.6

1.20 1407 OFF 1009.8 99.6

1.60 1407 OFF 1009.8 99.6

2.00 1407 OFF 1009.8 99.6

2.40 1407 OFF 1009.8 99.6

2.80 1407 OFF 1009.8 99.6

3.20 1407 OFF 1009.8 99.6

3.60 1407 OFF 1009.8 99.6

4.00 1407 OFF 1009.8 99.6

4.40 1407 OFF 1009.8 99.6

4.80 1407 ON 1009.8 99.6

5.20 1386 ON 1040.4 0.0

5.60 1386 ON 1111.8 0.0

6.00 1407 ON 1193.4 0.0

6.40 1407 ON 1244.4 0.0

6.80 1407 ON 1275.0 0.0

7.20 1407 ON 1305.6 0.0

7.60 1407 ON 1315.8 0.0

8.00 1386 ON 1326.0 0.0

8.40 1407 ON 1326.0 0.0

8.80 1407 ON 1336.2 0.0

9.20 1407 ON 1336.2 0.0

9.60 1407 ON 1336.2 0.0

10.00 1407 ON 1336.2 0.0

10.40 1407 ON 1336.2 0.0

10.80 1407 ON 1336.2 0.0

11.20 1407 ON 1336.2 0.0

11.60 1407 ON 1336.2 0.0

12.00 1407 ON 1346.4 0.0

12.40 1407 ON 1346.4 0.0

12.80 1407 ON 1336.2 0.0

13.20 1407 ON 1346.4 0.0

13.60 1407 ON 1346.4 0.0

14.00 1407 ON 1336.2 0.0

14.39 1407 ON 1336.2 0.0

14.79 1407 ON 1336.2 0.0

15.19 1407 OFF 1336.2 0.0

15.59 1428 OFF 1213.8 99.6

15.99 1407 OFF 1101.6 99.6

16.39 1407 OFF 1060.8 99.6

16.79 1407 OFF 1040.4 99.6

17.19 1386 OFF 1030.2 99.6

17.59 1407 OFF 1020.0 99.6

17.99 1407 OFF 1020.0 99.6

18.39 1407 OFF 1009.8 99.6

18.79 1407 OFF 1009.8 99.6

19.19 1407 OFF 1009.8 99.6

19.59 1407 OFF 1009.8 99.6

19.99 1407 OFF 1009.8 99.6

20.39 1407 OFF 1009.8 99.6

20.79 1407 OFF 1009.8 99.6

21.19 1407 OFF 1009.8 99.6

21.59 1407 OFF 1009.8 99.6

22.10 1407 OFF 1009.8 14.4

31.21 1218 OFF 1173.0 20.7

31.61 1260 OFF 1122.0 99.6

32.01 1281 OFF 1071.0 99.6

32.41 1281 OFF 1040.4 99.6

32.81 1302 OFF 1030.2 99.6

33.21 1323 OFF 1020.0 99.6

33.61 1344 OFF 1020.0 99.6

34.01 1365 OFF 1009.8 99.6

34.41 1365 OFF 1009.8 99.6

34.81 1386 OFF 1009.8 99.6

35.21 1407 OFF 1009.8 99.6

35.61 1407 OFF 1009.8 99.6

36.01 1407 OFF 1009.8 99.6

36.41 1407 OFF 1009.8 99.6

36.81 1407 OFF 1009.8 99.6

37.21 1407 OFF 1009.8 99.6

37.61 1407 OFF 1009.8 99.6

38.01 1407 OFF 1009.8 99.6

38.41 1407 OFF 1009.8 99.6

38.81 1407 OFF 1009.8 99.6

39.21 1407 OFF 1009.8 99.6

39.61 1407 OFF 1009.8 99.6

40.01 1407 OFF 1009.8 99.6

40.41 1407 OFF 1009.8 99.6

CO WY NA TO?

* prosze, nie uzywaj duzych liter w temacie, pisowni "turbo" nie komentuje [Musashi]

[Jarol 3]

Ja stawiam na kierownice w turbo.

[przemik 2]

Podmien N75 na probe.. zaloguj ponownie 011 dyn i 011 BS oraz 010 dyn...

[blauaudi 0]

Znajomy stwierdzil, że może jest po jakimś chipie. Możliwe?

Ja stawiam na kierownice w turbo.

.Ale żadnych bledów komputer nie wykazywal.

P.S.: Wybacz za duże litery w temacie. A co do "turbo" no to fakt, trochę mi się pomylilem :>

[Darek_G 0]

Ja stawiam na kierownice w turbo.

Przeładowuje w całym zakresie, więc kierownice raczej bym wykluczył... Podmień N75 tak jak pisał Przemik i wtedy powtórz logi. Najlepiej zrób kmpletne, to będzie można postawić bardziej pewną diagnozę

[spanky 7]

kierownice w turbo sie przycinaja .....

[blauaudi 0]

Przycinają? To znaczy skracają czy raczej zacinają? Czy to znaczy , że turbina ma się ku końcowi?

[lukaszr 7]

Przycinają? To znaczy skracają czy raczej zacinają? Czy to znaczy , że turbina ma się ku końcowi?

Zacinają to znaczy zacinają - inaczej nie pracują poprawnie.

Co do końca turbiny to na razie trzeba ją oddać do czyszczenia zakładowi gdzie się tym zajmują (chyba, że chcesz sam to zrobić - tutorial jest na forum lub na AKP). Może być też sytuacja, że zakład uzna, że turbina nadaje się do regeneracji i wtedy trzeba będzie to zrobić.