Witam Koledzy.problem widze ze nas wielu jak w temacie .Tematów wiele na forum roznych modeli z silnikiem AFN 110 koni 1.9 TDI oczywiscie, Walczę z problemem ponad 3 miesiace, Drgania nadwozia w przedziale obrotow 1600-2100 od biegu 3 do 5, przy większych obrotach brak wibracji, kierownica spokojna. Wymienione:

-poduszki

-przeguby wewnetzne-

-czyszczony nastawnik pompy

-kola wywarzane sprawdzane 3 komplety-

tarcze, lozyska idealne

Na wolnych obrotach wszystko idealnie problem pojawia sie przy podanych obrotach i uwaga!!!- tylko na zagrzanym lub cieplym silniku, przy zimnym i przy odleglosci np rano 10km jest oki a pozniej tp wchodzi na 65stopni i sie zaczyna:(Zauwazylem tez że gdy podpinam przyczepkę i dodatkowe 500kg na niej jest duuuzo gorzej.

czytalem duzo watkow ale nikt w koncu nie napisal czy da sie to rozwaizac, czy i co naprawic.

pozostaje mi do wymiany jedynie skrzynia i sprzeglo bo nie mam pojecia co to jest.

Pomożecie ????ktoś pewnie pokonał ten problem w końcu???

---------- Post dopisany 11-07-2014 at 08:51 ---------- Poprzedni post napisany 21-11-2013 at 19:10 ----------

Dla pytajacych na priv- problem nadal nie rozwiazany, dodatkowo wyczyszczona turbina i wiele pirdulek bez efektu, koszty rosna poprawy znaczacej brak.

problem z tego co czytam i odpisuje wielu osob ale bez efektu i finalu pozytywnego:(

Dwumas do wymiany...

witam też to miałem ale w B6 no i też wszystko wymieniałem nawet turbo , doszedłem do usterki , kabel listwa co idzie do pompowtrysków był poluzowany i stąd te drgania miałem

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-przeanalizowanie-logow-dynamicznych-333033/

Problem rozwiazany.kilka miesiecy mi to zajelo ale naprawilem.wpakowalem w sunie zbedznie kase na przeguby, regeneracje wtryskow , ustawienie pompy czyszczenie nastawnika nic nie dalo az w koncu gdzies znalazlem kogos kto mial te same objawy i naprawilismy- wina byl malutki oring na powrocie filtra paliwa i silnik w tym przedziale obrotow po prostu sie zapowietrzal i brakowalo mocy bo brakowalo paliwa i to bylo powodem szarpania i calych nerwow. wiec mimo ze idealnie odpalal idealnie jezdzil nikt by nie wpadl na to ze w pewnym momencie lapie powietrze .wiec zanim wydacie kupe kasy sprawdzcie sobie uklad paliwowy czy nie jest tu problem pogrzebany. koszt oringu - 40 groszy a na cala reszte wydalem ponad tysiaka:)

Czy to chodzi o o-ring nr 3 na rysunku? Rozmiar 15,4 x1,8mm , nr katalogowy N90426402

Edytowane 30 Grudnia 201510 l przez arekdkw