Silnik przerywa po depnięciu gazu - rozpoznane wypadanie zapłonów

[sowiq]

Jadąc dzisiaj na zakupy, po rozgrzaniu silnika depnąłem sobie trochę mocniej. Samochód zaczął drżeć jakby przerywał silnik. Spróbowałem jeszcze raz i to samo, a na desce zaczęło migać Check Engine. Dojechałem do sklepu i zgasiłem auto. Po odpaleniu depnąłem kilka razy na postoju gaz i wszystko było OK - obroty rosły i malały w normie, Check Engine się nie zapalił ponownie. Ale wracając spróbowałem dać trochę więcej gazu i sytuacja się powtórzyła

Zrobiłem skanowanie VCDS i wyszło to:

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06H-907-115-CAB.clb
    Oznaczenie elementu: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115
    Komponent i/lub wersja: 1.8l R4/4V TF H07 0002
    Kodowanie: 010C000C02070158
    Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151
    Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 (AU48)
    VCID: 2F6DF20176891560891
    2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4057 - Cylinder 2
    P0302 00 [101] - rozpoznane wypadanie zapłonów
    Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
    Ramka zamrożona:
    Stan błędu: 00000001
    Priorytet błędu: 2
    Częstość błędu: 1
    Przebieg: 86837 km
    Data: 2013.11.27
    Czas: 18:19:32

4051 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach
    P0300 00 [101] - -
    Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Kody gotowości: 0000 0000

Co to może być?

Silnik jak w opisie - 1.8 TFSI, 160 KM, oznaczenie CDHB. Rozrząd na łańcuszku.

Edytowane 10 Września 2014 przez sowiq

[_Gabriel_]

cewka, swieca na drugim cylindrze

cylindry liczymy od strony rozrzadu

[sowiq]

@_Gabriel_, dzięki za odpowiedź. Chyba masz rację. Zamieniłem miejscami cewki z cylindrów 1 i 2 i zalogowało mi ten sam błąd na cylindrze 1. Czyli cewka do wymiany.

Ciekawe, że cewki 1 i 2 mam ori Audi, a 3 i 4 mają logo Beru... Ktoś już musiał wymieniać?

I jeszcze pytanie - lepiej kupić ori używkę, czy nowy zamiennik?

[_Gabriel_]

06H905115B - nr cewki (jest nowy od 05.2012)

ja w etce mam napisane, ze ORI robi BOSCH i ELDOR...hmm

mysle, ze mozesz kupowac NGK, BERU, BOSCH i niekoniecznie udawac sie z tym do ASO

[sowiq]

ja w etce mam napisane, ze ORI robi BOSCH i ELDOR...hmm

Zgadza się, na tych ori jest też logo Bosch.

Do ASO nie zamierzałem, chociaż cena nie ścina z nóg - 200 zł. Na Allegro ceny za 06H 905 115 (bez litery, jak u mnie) od 35 do 100 zł + KW.

---------- Post dopisany 28-11-2013 at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany 27-11-2013 at 22:52 ----------

Tak teraz zacząłem się zastanawiać. Jaka jest żywotność świec zapłonowych? Może warto je od razu "prewencyjnie" wymienić? Jeśli wymiana, to będę potrzebował np. klucza dynamometrycznego, czy robi się to na przysłowiową pałę?

[_Gabriel_]

wlasnie tez zauwazylem, ze sa inne literki - ciezko mi powiedziec czy beda pasowac(mysle, ze beda, ale gwarancji nie dam)

z zywotnoscia to roznie - jedne 30tys km inne 60tys km - zalezy od auta.

mozesz probowac reka, byle nie za mocno - 20-30Nm o ile dobrze pamietam - to jest moment dokrecania swiec

[sowiq]

Właśnie wymieniłem cewkę i autko śmiga aż miło Więc wielkie podziękowania dla @_Gabriel_ za naprowadzenie na przyczynę awarii

Ze cewkę zapłaciłem 105 zł łącznie z wysyłką. Kupiłem 06H 905 115 B. Wersja ta zastąpiła wycofaną 06H 905 115 A, która z kolei zastąpiła 06H 905 115. Więc ta z literką B to najnowszy i obecnie stosowany model.

Nowe świece NGK w drodze, wymienię sobie przy okazji jakoś niedługo.

Tak czy siak awaria usunięta, cała robota to 5 minut, a zaoszczędziłem pewnie kilka stówek na mechaniku Dzięki jeszcze raz za zainteresowanie.

[_Gabriel_]