Witam.

Mam problem ze swoim silnikiem 1.8T AWT.Przebieg 152tyś km.po odpaleniu silnika słychać pukanie w silniku typowe dla popychacza hydraulicznego.

Auto kupiłem 5 miesięcy temu więc postanowiłem wymienić kpl rozrząd + napinacz z łańcuchem + wszystkie szklanki.Po zrobieniu wszystkiego, zalaniu nowego oleju Mobil1 5W50 i odpaleniu silnika pukanie nie ustało.Puka nadal i jest słyszalne w głowicy w okolicy 3-4 cylindra.W silniku jest wszystko ok i tak jak powinno być oprócz jednej rzeczy.Wszystkie mostki na wałkach rozrządu są numerowane oprócz skrajnych zewnętrznych.U mnie były założone w następujący sposób nr 2 przód silnika i rosły do nr 5 przy napinaczu, natomiast w literaturze ELSA jest na odwrót nr 5 przód i maleje do nr 2 przy napinaczu.Czy któryś z kolegów ma fotki z wymiany napinacza lub pamięta jak ma u siebie.Źle założone mostki oznaczają,że wałek w jednym miejscu jest zbyt ciasno spasowany a w drugim ma luz.Wałek wpada w wibracje i puka.Wibrujący wałek prędzej lub później pęknie więc chciałbym jak najszybciej to zweryfikować i zrobić.

Z góry dziękuje za odpowiedzi.

yyy nie bardzo mi sie widzi zeby mostki siadły tak jak mowisz skoro sa przypasowane do roznych srednic walka ja bym raczej to pukanie wiazal z niskim cisnieniem oleju = juz niesprawna pompa olejowa:) zacznij od zmierzenia wartosci cisnienia oleju

nie wiem gdzie wymieniałeś rozrząd ale ja jak wymieniałem u siebie kpl rozrząd to dostałem 1rok gwarancji na niego lub ileś tam tysięcy do przejechania, także może warto zaglądnąć do typków co robili rozrząd i kazać sprawdzić + ewentualnie zwrócić uwagę na ułożenie tych mostków

panowie co wy zescie sie tak tych mostków czepili?? o ile ze duzo mozan by jeszcze załozyc i walek byl by luzny o tylke ciasnych nie ma szans bo po pierwsze nie siadły by rowno a po drugie nawet jesli by je jakis magik zdolal dociagnac to walek by nie mial luzu i zaraz by sie zatarl przyczyn stukania raczej szukaj w cisnieniu oleju