Witajcie.

Pół roku temu sprowadziłem auto z Niemiec.

Podczas wymiany rozrządu mechanik zauważył że w turbinie są ślady oleju i że turbina jest do regeneracji.

Faktycznie trochę się z tym liczyłem bo już przy kupnie auto przekraczając 3500 obr.zaczynało gwizdać.

Powyżej 4000 obr i nagłym przyśpieszeniu to już bardzo wyraźny gwizd.

Myślicie że to faktycznie turbinka?

Koszt pełnej regeneracji to ok.1000 zł.

Co wy na to:wink:

Ale co się dzieje z samochodem? nie ma mocy? kopci? znacząco ubywa oleju? inne...?

Świst niekoniecznie oznacza wyeksploatowanie turbo.

Jest moc,w ciągu pół roku dolałem litr oleju,ciutkę kopci

---------- Post dopisany at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany at 19:53 ----------

AHA!Przypomniałem sobie że auto sprawdzałem VAG-iem i wyświetlił się błąd turbiny.

A ile zrobiłeś kilometrów przez te pół roku?

Mało.Ok.5500 km

Niedopuszczalny ubytek oliwy jak na taki przebieg, niestety najwidoczniej turbo już puszcza i trzeba go zregenerować albo kupić inne.

Tak też myślałem.Poza tym ten gwizd przy przyśpieszaniu jest specyficzny.Przy wyższych obrotach jest jest głośniejszy.

Dzięki za pomoc.

Witam,

Jako że znalazłem u siebie zawór DV postanowiłem do niego zajrzeć. I ku memu zdumieniu, po odkręceniu przewodu który jak myślę idzie od DV do intercoolera wylało się trochę oleju. Czy to oznacza że turbo puszcza olej, uszczelniacze turbiny? Dodam że rok temu miałem regenerowane w bardzo dobrym zakładzie. Ktoś jakieś pomysły?

Ogólnie DV-ka wygląda w porządku. Czy może mieć to związek z usterką zaworu N75? Samochód przeładowywał powodując duże ciśnienie. Czy przez to mogły pójść jakieś uszczelniacze?

tam sucho nigdy nie będzie zawsze jakas powłoka oleju będzie ważne żeby nie było tego tyle ze pójdzie w kolektor ssacy , co to turbo i gwizdania, niekoniecznie jest uszkodzone, z tego co sie dowiedziałem przyczyną takiego gwizdania może być pęknięta muszla strony cieplej. Jeśli ładuje i trzyma moc to jeździj dalej

Litr oleju na 5500km trochę dużo, ale zależy od stylu jazdy oraz od oleju.

U mnie na wcześniejszym oleju castrolu, robiąc 3500km dolałem 0,8l, ale było lato i trasa 1500 km non stop.

Po zmianie oleju na Motul dokupiłem litr w trasę - taka sama (wakacje)

Nie dolałem nic

Niekoniecznie olej ucieka przez turbo, mogą być winne uszczelniacze zaworów