Panowie robię z znajomkiem jego 2.5 V6 zrzuciliśmy już kołyskę dolną michę lecz nie wiemy jak ustawić wałek. Są jakieś blokady czy coś ? A i czy gorna część miski wyjdzie jak nie rozbieraliśmy przodu ?

Posiada ktoś jakieś materiały pomocnicze i byłby skłonny się nimi podzielić ???

Z góry dzięki za info

Panowie robię z znajomkiem jego 2.5 V6 zrzuciliśmy już kołyskę dolną michę lecz nie wiemy jak ustawić wałek. Są jakieś blokady czy coś ? A i czy gorna część miski wyjdzie jak nie rozbieraliśmy przodu ?

Posiada ktoś jakieś materiały pomocnicze i byłby skłonny się nimi podzielić ???

Z góry dzięki za info

Ja osobiście nie zdejmowałem górnej miski ale wiem że jest to żmudna i czasochłonna praca,trzeba się znać na rzeczy.Np.trzeba wyjąć alternator i rozrusznik a to raczej będzie ciężko bez zdejmowania przodu to tylko wierzchołek góry lodowej w całej robocie.

Jaki powód??wyciek oliwy100% że z tego miejsca??.Jeśli nie ma 100% pewności że tam jest pies zakopany poleciłbym umyć silnik i sprawdzić gdzie faktycznie jest wyciek(jeśli o niego faktycznie chodzi:wink:).

Kolego temat miski jest do ogarnięcia ale czasochłonny! Górna część miski Wam śmiało wyjdzie bez rozbierania przodu, lecz musicie odkręcić poduszki silnika i podnieść silnik kilka cm do góry bo inaczej miska nie wyjdzie...

Wyciek na pewno jest z tego miejsca. Wszystko juz prawie rozebrane zostało wyciagnac pompę oleju i wałek wyrównoważający. Lecz nie wiem w którym miejscu jest miejsce na blokadę tego wałka aby go ustawić w tym samym miejscu.

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

Kolego temat miski jest do ogarnięcia ale czasochłonny! Górna część miski Wam śmiało wyjdzie bez rozbierania przodu, lecz musicie odkręcić poduszki silnika i podnieść silnik kilka cm do góry bo inaczej miska nie wyjdzie...

Ale czy potrzebny??wywalać czas i kase(kolejność dowolna)

---------- Post dopisany at 03:33 ---------- Poprzedni post napisany at 03:28 ----------

blokada jest w bloku jak i na wałkach na pompie kończąc.Wszystko ma grać

---------- Post dopisany at 03:35 ---------- Poprzedni post napisany at 03:33 ----------

Zapożyczone

– Spuścić płyn chłodzący

– Wymontować przedni zderzak

– Ustawić poprzeczny pas nadwozia w położeniu serwisowym

– Zdjąć uszczelkę pokrywy przedziału silnikowego z krawędzi śrubowych błotnika.

– Aby nie uszkodzić krawędzi śrubowych błotnika przyrządem do podwieszania -10-222 A-, po obu stronach pomiędzy krawędzią śrubową błotnika a znajdującą się pod spodem blachą usztywniającą umieścić podstawy błotnika -T40045-.

– Nałożyć przyrząd do podwieszania -10-222 A- na krawędź śrubową błotnika, trzpień ustawiony z przodu.

– Wymontować ucho przyrządu do podwieszania -2024 A-.

– Umieścić sworzeń -1- ponownie w środkowym otworze przyrządu do podwieszania -2024 A- i zabezpieczyć go zawleczką.

– Umocować sworznie przyrządu do podwieszania -2024 A- na trzpieniu przyrządu do podwieszania -10-222 A-.

– Zawiesić przyrząd do podwieszania -2024 A- w przednim i tylnym uchwycie do podwieszania na silniku.

UWAGA!

Haki mocujące i trzpienie przyrządu do podwieszania muszą zostać zabezpieczone zawleczkami

– Naprężyć silnik za pomocą trzpienia przyrządu do podwieszania -10-222 A-, nie podnosić.

– Wyjąć miarkę poziomu oleju.

– Odkręcić rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju na głowicy silnika z prawej strony.

– Wymontować pasek wielorowkowy → Rozdział.

– Odłączyć elektryczne złącze wtykowe -1- przy zaworze regulacyjnym sprężarki układu klimatyzacji -N280-.

UWAGA!

Nie wolno otwierać obiegu środka chłodniczego układu klimatyzacji.

– Wykręcić śruby -patrz strzałki- na sprężarce układu klimatyzacji.

– Zawiesić sprężarkę układu klimatyzacji z podłączonymi przewodami na wsporniku zespołu napędowego -patrz strzałka-.

– Odkręcić uchwyt sprężarki układu klimatyzacji -patrz strzałki-.

– Wykręcić śruby -patrz strzałki-.

– Wyjąć alternator do przodu.

– Odkręcić elektryczne przewody od wymontowanego alternatora.

– Wymontować elektryczne przewody -2-, -3- i izolację dodatniego przyłącza na rozruszniku.

– Wykręcić śruby rozrusznika -patrz strzałki- od strony skrzyni biegów.

– Wyjąć rozrusznik.

– Wykręcić śruby -1- i -2- łożyskowania stabilizatora.

– Rozłączyć opaski przewodów -patrz strzałki-, otworzyć uchwyt przewodu rozrusznika i wyjąć przewód elektryczny.

– Podeprzeć wspornik zespołu napędowego za pomocą żurawia warsztatowego -VAS 6100- lub -V.A.G 1202 A-.

– Wykręcić nakrętkę -3- na dole na poduszce zawieszenia silnika.

– Wykręcić śruby -4- i -5- na wsporniku zawieszenia silnika.

WskazówkaAby uniknąć pomiaru geometrii kół, należy luzować i opuszczać wspornik zespołu napędowego tylko z przodu.

– Wykręcić przednią śrubę -1- wspornika zespołu napędowego i wyjąć wspornik zawieszenia silnika -2-.

– Powtórzyć przebieg czynności po drugiej stronie samochodu.

– Poluzować na lewym zawieszeniu skrzyni biegów tylną śrubę -2- o kilka obrotów i wykręcić przednią śrubę -1-.

– Poluzować na prawym zawieszeniu skrzyni biegów tylną śrubę -2- o kilka obrotów i wykręcić przednią śrubę -1-.

– Opuścić powoli wspornik zespołu napędowego za pomocą żurawia warsztatowego -VAS 6100- lub -V.A.G 1202 A-.

– Wyjąć żurawia warsztatowego spod samochodu.

– Wymontować dolną część miski olejowej → Rozdział.

– Wymontować pompę olejową → Rozdział.

– Wykręcić śruby łączące silnik ze skrzynią biegów w obszarze górnej części miski olejowej.

– Wycisnąć rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju z górnej części miski olejowej.

– Wykręcić śruby -1- i -2- górnej części miski olejowej.

– Wycisnąć górną część miski olejowej z tulei rozprężnych bloku silnika.

– Przesunąć górną część miski olejowej na lewą stronę samochodu i wyjąć ją.

– Wykręcić śruby -patrz strzałki- i zdjąć obudowę wałka wyrównoważającego z górnej części miski olejowej.

etka i książka bez foto:kwasny:

Temat prawie ogarnięty. Jedyne z osprzętu trzeba ściągnąć sprężarkę a rozrusznik lekko odsunąć dolna śrubę trzeba odkręcić. Blokada wałka wyrównoważającego jest po odkrecenie śrubki m6 na imbus 5 i wkreceniu dluzszej w otwór po wcześniejszym zablokowaniu walu w GPZ. Śrubka ta jest kolo rurki olejowej. Jak by ktoś chciał to mam foto w którym dokładnie to miejscu

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

fajnie że ogarniasz temat.Co do zdjęć to pewnie dawaj tutaj,z pewnością przyda się dla potomnych.Z jakimś małym opisem:wink:

Dorzucam kilka fotek z uszczelniania A8 AFB 2.5 V6 trochę czasu minęło lecz zapomniałem o tym wcześniej )

Więc jak widać przodu nie trzeba zrzucać ani alternatora (jak to ktoś wyzej pisał )

Górna misa z napinaczem paska klimy i pompa oleju-

Na foto górna misa walek wyrównoważający i pompa oleju -

Wałek wyrównoważający z blokadą (prawa dolna część obudowy wałka)-

Blokada wału wykonana z kawlaka rurki wspawanej nakrętki i pręta gwintowanego M8-

Zwisający łańcuch napędu pompy oleju i walka wyrównoważającego-

Sorry za jakość zdjęć robione na szybko telefonem

To ja dałem Ci zapożyczony opis z forum AKP:facepalm:tak jak pisałem sam tego nie robiłem,myślałem że opis będzie trafny:wink:.Czyli wycieków już nie masz??coś robiłeś dodatkowo??

Ps popraw możesz to popraw fotki żeby było widać foto a nie linki:wink:

To nie moje auto Na razie znajomek lata i jest sucho dodatkowo wymieniona została uszczelka prawej pokrywy zaworów jak będę na kompie to poprawie fotki

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

Witam wszystkich,mam problem z moim audi a4 b6 2.5 tdi v6 163km 2004r. Wygląda to tak ,wyjmowałem silnik bo zmieniałem koło dwu masowe,przy okazji wymieniłem kompletny rozrząd.Cały dół silnika był mokry w oleju okazało się że puszczają obydwie miski oliwe więc,wszystko rozebrałem poczyściłem kupiłem uszczelke pod górną i dolną miskę wraz z pastą do montażu.złożone wszystko auto jeździ ale już miski są całe w oleju ulane.więc wszystko od nowa wykręciłem trawerse silnik podwiesiłem wykręciłem ponownie miski nowe uszczelki nowa pasta elring dirko wszystko wyczyszczone idealnie odtłuszczone poskładałem postawiłem auto bez oleju 4 dni na wyschnięcie, nadal to samo pocą się miski już mi ręce opadają.Co jej dolega może ktoś z was miał podobny problem?Pozdrawiam

Edytowane 26 Lipca 201510 l przez kacper33

To aluminium wiec podjedź do tokarza niech ściągnie z powierzchni stykowych misek 0.1mm moze są krzywe.

Sam już nie wiem co z tym zrobić, już ręce mi opadły,miał ktoś z was taki przypadek że były krzywe miski??Pozdrawiam