Czyściłem ostatnio w warsztacie przepustnicę (B5 silnik 1,6 '99, jednak nie wiem jaki mam silnik według tych oznaczeń ADP itd - może ktoś mnie oświeci?) i po tym zabiegu obroty biegu jałowego są na poziomie 950 obr/min, więc trochę za dużo. Wykonywano odaptację przepustnicy ale kompem uniwersalnym, na którym nie było mozliwości zmiany parametrów obrotów.

Kupiłem drugą przepustnicę z nadzieją, że to jej wina i niestety jest tak samo.

Rozumiem, że muszę znaleźć kogoś z kompem VAG-owskim i ustawić tam obr biegu jałowego?

Tak, majstruj, ustawiaj itp na pewno będzie dobrze Jak w silniku byłoby wszystko ok to nic nie trzeba ustawiać. Sprawdź czujnik cieczy chłodzącej, może chodzi na ssaniu.

Dodatkowo przy puszczaniu gazu zaczyna szarpać. Na początku myślałem, że mam zerwaną poduszkę pod silnikiem lub skrzynia, ale czasami przez jakiś czas jest spokój. Czy takie szarpanie przy odpuszczeniu gazu to może być kwestia przepustnicy? Profilaktycznie wymieniłem przewody zapłonowe.

Adaptację przepustnicy to możesz zrobić kluczykiem. Szarpać może z wielu powodów. VAG i błędy.

Zacznij od sprawdzenia błędów bo powodów może być wiele .Np. sonda .

Jestem po wizycie w ASO. Po podłączeniu pod kompa błędów brak. Po adaptacji ustało szarpanie przy odpuszczeniu gazu.

Niestety pojawił się problem z powoli opadającymi obrotami, tzn od 3 tys w doł po odpuszczeniu gazu obroty spadają bardzo powoli. W ASO twierdzili, że to może być przez dostające się gdzieś powietrze ale wszystko sprawdzili i rozłożyli ręce. Obroty biegu jałowego też sa za duże - ok 850-900 obr/min.

W ASO twierdzili, że to może być przez dostające się gdzieś powietrze ale wszystko sprawdzili i rozłożyli ręce.

A logów nie zrobili... Błędy to każdy głupi potrafi sprawdzić kablem za 40 zł.

witam! dołączę się tematu i zapytam, jak dobrać się do przepustnicy w ahl-u? jakiś prosty sposób, by ją wyjąć i wyczyścić?

ADP produkowali do 97' pozniej juz nie. A szarpanie u siebie tez mam po puszczeniu gazu i za chiny jux niewiem