Jak wymienić uszczelniacze gumowe na zaworach?

Najlepiej zdemontować głowicę z silnika, ściągnąć wałek, popychacze i rozpinać zawory. Później ściągnąć stare gumki z prowadnic i nabić nowe smarując delikatnie olejem, żeby ładnie wskoczyły.

Sprawdź przy okazji przylgnie zaworów. Jeżeli są wypalone to trzeba będzie je dotrzeć pastą, alebo szlifować włącznie z gniazdami.

Jeżeli są OK to --> Najlepiej zaznacz sobie na zaworach, jak były ustawione - chodzi o to, aby się nie obróciły przy zapinaniu, bo wtedy będziesz miał większe szanse, że będą tak samo uszczelniały, jak przed wymianą.

Wymieniałem kiedyś w vectrze B 1.8 16V bez zdejmowania głowicy i kontroli obrotu zaworów i po złożeniu zawory nie uszczelniały tak dobrze komory sprężania, co spowodowało odczuwalny spadek mocy. Także, jezeli robiłbym to drugi raz to głowica OUT, zawory do szlifu z gniazdami + planowanie samej głowicy. Oczywiście nowe uszczelki.

jeżeli coś pominąłem, albo się mylę proszę o sprostowanie

Jak wymienić uszczelniacze gumowe na zaworach?

Polecam lekturę sam naprawiam audi a4 -> strony 53-56, całkiem ładnie tam jest opisane ale niestety metoda ta wymaga parę specjalistycznych narzędzi...

dokładnie trzeba ściągać głowice i trochę roboty z tym jest

Jeżeli autor ma warsztacik i grzebie przy furkach to pewnie wie, że sam śrubokręt nie wystarczy. W przeciwnym razie nie dotykałbym tego tematu, bo to nie F126p i trzeba później ustawić dobrze rozrząd, podpiąć pod Vaga, ewentualnie wykasować błędy, jak odłączy jakąś wtyczkę na podłączonym aku... [br]Dopisany: 20 Sierpień 2008, 21:49 _________________________________________________wrzucisz jakieś 600-700zł i po co ci to?

Poza tym powiedz, dlaczego chcesz wymieniać te gumki??? Ile oleju ci bierze???

Jesteś pewien, że to nie turbiną łyka olej? A może nawet poci ci się z uszczelniacza wału korbowego od strony koła zamachowego (będzie widoczne od spodu auta).

Na jakim oleju jeździsz?