pomoc w odkodowaniu błędów VAG oraz ocenie LOGÓW.

[Bilder]

Witam, zwracam się do was o pomoc.

Od kilku dni wywala mi te dwa błędy.

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 000 - -

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 000 - -

Oba usuwałem ale na nowo się pojawiają.

O co w tym chodzi, trochę o tym poszukałem 16485 to przepływka, która będzie do wywalenia (ale to na dniach postaram się logi zrobić i dorzucić do tematu)

Ale czy na tą chwile jesteście mi wstanie powiedzieć o co chodzi z tym 1 błędem co sprawdzić gdzie zajrzeć ?? No i dodać mogę, że czasem tego notlaufa złapie czy jakoś tak, tzn przestaje jechać jakby mu turbo od cięło, ale zgaszę go odpalę i już bez problemu śmiga się dalej.

Pozdrawiam i liczę na pomoc dzięki

[owieczka]

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Ten błąd mówi, że jest nie doładowanie. Tak więc musisz sprawdzić czy podciśnienie dochodzi do gruchy. Jeżeli dochodzi to sprawdź samą gruchę czy się nie rozpadła

[Bilder]

A jak sprawdzić czy podciśnienie dochodzi do gruchy ??

[owieczka]

ściągasz wężyk z gruchy i przykładasz palec, ktoś odpala samochód. Powinieneś poczuć zasysanie

[Bilder]

Poczytałem trochę i dowiedziałem się od razu po zadaniu pytania (fakt pytanie było głupie ;/) Jutro to sprawdzę bo dziś nie miałem jak. Ale za to zrobiłem logi (1 raz robiłem więc nie wiem czy dobrze) oraz filmik jak sztanga turbiny się rusza. Patrzcie i piszcie co sądzicie

Logi

Statyczne

Log (0 - 001,001)

Log (0 - 003,003)

Log (0 - 007)

Log (0 - 013)

Log (1 - 014)

Log (2 - 023)

Log (3 - 010)

Log (4 - 011)

Log (5 - 008)

Dynamiczne:

Log (0 - 003)

Log (1 - 010)

Log (2 - 001)

Log (3 - 011)

Log (4 - 008)

B.S.

Log (0 - 003)

Log (1 - 011)

Grup 000 nie mogłem zalogować, nie wiem dlaczego.

Filmik z sztangi turbiny.

Dodam, że po usunięciu w/w błędów, podczas próby dynamicznej żaden nie wyskoczył.

To na ta chwilę tyle

[spanky]

szukaj nieszczelnosci w dolocie ....

[owieczka]

Z dołu gdzieś Ci sp***rza ciśnienie. Nie słychać syczenia przy przyspieszaniu?

[Bilder]

Lekko poluzowana była opaska łącząca obudowę filtra powietrza z tą rurą AUDI A4 B6 1,9TDI RURA POWIETRZA (3999900678) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I po tym ustał taki świst podczas gaszenia auta.

Dodatkowo zauważyłem, że ten drucik co łączy te dwie rury z jednej strony jest ułamany i rura skosem delikatnie wychodziła zdjęcie -->imgur: the simple image sharer

Na razie zrobiłem to na trytryki ale na dniach dokupie drucik. Ta rura idzie od intercoolera jak się nie mylę ?

No i więcej na tą chwile nic nie znalazłem....

Co do waszych pytań --> Syczenia żadnego nie słyszę podczas przyśpieszania (tylko to o czym napisałem wyżej podczas gaszenia znikło).

W tej chwili też logi zrobić ??

[owieczka]

zrób logi grup 3,8,11 zobaczymy czy to było to

[Bilder]

Z braku czasu trochę się opóźniło no ale już jest

Statyczne:

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

Log (2 - 008)

Dynamiczne:

Log (0 - 008)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

[owieczka]

Dalej masz z dołu niedoładowanie :/ Sprawdzałeś dokładnie dolot?

[Bilder]

Wymieniłem dwa oringi co idą górnymi rurami oraz znalazłem 2 dziury po blachowkrętach w metalowej rurze co idzie od turbo do intercoolera ( wydaje mi się że poprzedni właściciel dopierdzielił nimi osłonę silnika. Wszystko uszczelniłem. No i na nowo poskładałem i oto logi. Wyczytałem gdzieś, że plakiem psikają po rurach i zmieniają się obroty silnika no ale to też nie zadziałało....

Log (0 - 008)

Log (1 - 003)

Log (2 - 011)

Widzę, że dalej jest słabo. Już mi ręce opadają gdzie szukać przyczyny???

[spanky]

Szczelnosc intercoolera sprawdzales , sprawdz wirnik sprezarki moze lopatki sa ogolone , sprawdz podcisnienia , podmien N75

[Bilder]

IC - sprawdzony , pociśnie jest wężyki całe. N75 podmieniałem - żadnej różnicy. Jeszcze do tego wirnika trzeba zajrzeć ale ja się nie znam więc gdzieś podjechać trzeba będzie. A da się jej wydajność jakoś sprawdzić bez wyciągania ?

---------- Post dopisany 16-04-2014 at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2014 at 21:26 ----------

Odpowiedzialnym za wszystko był czujnik CZUJNIK CIŚNIENIA DOŁADOWANIA 0281002399. Problem ustał więc temat do zamknięcia

---------- Post dopisany 27-05-2014 at 17:12 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2014 at 21:05 ----------