Gdzie wpiąć ten czujnik temp?

[sony_dark 1]

ja bym tez chetnie sie na 2.8 przesiadł ale 2.6 mi wystarczy he jakbym miał jeszcze quattro oo

[heever 0]

no na przeciw 1.8 w tej budzie to naprawdę jest przyjemnie teraz

Ty miałbyś łatwiej rezać u siebie 2.8 bo już masz Vke

[radi 2]

Z 2.6 na 2.8 30v to pikus tylko silnik wkładasz z wiazka i ecu,reszta pasuje,sam tak robilem

[heever 0]

Dokładnie radi dobrze prawi

[sony_dark 1]

co ty gadasz tylko tyle ?? to nie dużo w sumie, nie wiem zapytam jak teraz taki silnik chodzi cenowo?? a klima i te inne duperele z osprzetu. Bo z tego co wiem to rurki są inne przynajmniej dwie

[heever 0]

Ja za 2.8 apr z 2000r silnik z osprzętem i skrzynią biegów dałem 1500.

Co do klimy u Ciebie to dokładnie się nie orientuję to już musiałbyś pytać radiego, ale jak masz sprężarkę klimy na dole po prawej stronie patrząc od przodu to powinno styknąć.

Poza tym powinno wszystko grać

Musisz chyba jeszcze przerzucić sprzęgło z dwumasą z 2.8 i przełożyć czujnik prędkości obrotowej bo masz chyba w bloku u siebie a w 2.8 jest w skrzyni

[radi 2]

Z klimy nawet gazu nie spuszczalem,sprezarka się odkreca i na bok z pasem przednim,silnik pasuje na poduchy nawet wydech pasuje po delikatnym dogieciu rur,musisz mieć kapletny silnik ze sprzeglem z ecu,wiazka kabli, immobilizer i pestka z kluczyka jeżeli trafisz na ten sam rok,jak nie to immo do zdjęcia z ecu,a i przewod wspomagania

tu masz pare fotek w moim temacie

http://a4-klub.pl/b5-a4-s4-rs4-74/b5-abc-czarna-a4-206459/index2.html

[deathcity 0]

Jak odbiorę samochód zrobię kilka rund i napiszę jak się to sprawuje z odłączonym niebieskim czujnikiem natomiast podłączonym czujnikiem wkręcanym w chłodnicę z 1.8

Jak odłączysz niebieski czujnik, wiatrak elektryczny (ten od klimatyzacji) będzie pracował cały czas na 2-gim biegu.

Co do czujnika to ecu nie wykazuję żadnego błędu o dziwo, jednak silnik jest ciągle niedogrzany. Najwyraźniej termostat klasyfikuje się do wymiany.. Bo rozumiem, że wskaźnik temp jest zasilany z zielonego czujnika G62?

Po odłączeniu niebieskiego czujnika F18, VAG nie pokaże błędu. Zielony czujnik G62 jest odpowiedzialny na temperaturę cieczy chłodzącej oraz podaję sygnał do ecu oraz zegarów.