radi

Zaciski chyba tez się troszkę różnią ,ale podchodzą bez problemu do A4 B6 i B7 pod alu zwrotnice , a tak pozatym zestaw sprzedałem już znajomemu , byc może będzie za nie długo na allegro za większa cenę , hyhy

Witam Mam prośbę , ile według was warty jest ten zestaw 345mm? Hamulce zdjęte z mojego prywatnego auta, zaciski były regenerowane jakies 3 lata temu, tarcze i klocki tez tyle maja ,Tarcze TRW 29,4mm, klocki FERODO jeszcze tez dużo mięsa maja, zaciski z audi A6C6. Z 1000zl jest to warte czy nie bardzo?

N75 do wymiany, pewnie się zakleił od syfu, czyszczenie nic nie da takim zwykłym sposobem, albo go rozebrać i wyczyścić, albo nowy.

Pacjent audi A6 C6 2.0 tdi BLB Od jakiegoś casu faluja mi obroty na postoju, a przy powolnej jeździe szarpie , dzieje się tak tylko przy nagrzewaniu od 60c do 90c, przebieg ok 290 000, ktoś miał może podobny przypadek, od czego zacząć? dodaje logi statyczne i BS ,tylko robione jak obroty nie falowały , nie wiem czy dobrze logi zrobiłem bo to mój pierwszy diesel Statyczny: Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_ixEmF15.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_9w6blwF.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_869QN.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_Z4E05hv.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_Qj0rZD.html Basic settings: Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_HRw5639.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_S9R1v9.html

Witam, Czy środek z turbiny BRD 170Ps będzie pasował do obudowy turbo 140ps BLB, czy trzeba obudowę rozwiercac pozdr

No tez tak mysle,ale jakim cudem by sie polos zwichrowala,hehe, przecierz to jest gruba rura,a przy mocy 192KM to troche dziwne,po swietach dopiero idzie auto do mechanika wiec napisze,tylko zeby nic innego nie wyszlo jeszcze,jak to bywa z samochodami

Witam Od jakiegos czasu czuje wibracje auta tak od 20km/h do 80km/h,myslelem ze to piasta krzywa,ale po odkreceniu kola itd.odpalilem auto i o to taki widok https://m.youtube.com/watch?v=UdDPePmBuSU Co o tym sadzicie-krzywa polos czy przegob rozwalony.

Ja jezdze na takim gwincie tylko w B6,dobrze wykonany i solidnie, po dwóch latach śruby dalo się bez problemu odkrecic, a po zatym jest trochę mieki jak na gwint.

Ta spawac można, a nawet trzeba, był gdzies nawet temat na forum o spawaniu sanek bo stukaly

Kolega Galetto wykonal kawal dobrej roboty, chip po logach, usuniecie w ecu wszystkich zbędnych rzeczy, profesionalnie i nie drogo polecam

odlacz najpierw przeplywke i spróbuj odpalić, jak nie pomorze to sonde tez i próbuj

Pewnie niechce sie przyznac,ze cos zj***l,albo zeczywiscie dotknol migomatem do rury,i poszlo ecu sie jeb..,a potem odpiol aku,bo mu sie przypomnialo

Zamien wtryski miejscami i zobacz co i jak i podaj nr bledu

Ma konkretny cel. Wracajac do tematu, moze ktoś cos wie, lub może uporał się z cofaniem zapłonu, niech podpowie....jeżeli nie, to niema co dalej ciagnac tematu.

Niewiem, nieznam sie,hehe wiem ze sonda powyzej 4tys chodzi na 0 ,a to zle jest?program mozna poprawic jak cos jest nie tak,a w irl jest tylko 95.

Pompy nie zprawdzalem,musze podjechac na sprawdzenie,umnie jedna poduszka sie leje troche,i moze silnik wchodzi w jakies wibracie i czujniki wylapuja stukowe i cofa zaplon.

Swiece platynowe ngk ,paliwo 95 bo w irl niema innego,z tym zalaniem powyzej 4tys niemam pojecia,a co jest cos zle,za duzo paliwa jest?

Dv zalozone od audi TT 710n,sprawdzane wczoraj i nie przepuszcza,dolot spradzony,juz niemam pomyslow co jest nie tak.

Wtryski zalozone inne,jak by bylo cisnienie paliwa male to by sonda chodzila na ubogo.cofa zaplon na wszystkich,widac na logach

Witam Może ktoś pomoze,podpowie bo już mi rece opadają, cofanie zapłonu przy pełnym bucie, szczelnosc sprawdzona nabite ponad 1bar i nigdzie nie ucieka, wszystkie zaworki jednokierunkowe sa OK, swiece nowe, cewki nowe, cisnienie na cylindrach po 12-12.5 bar, co jeszcze można sprawdzić? bo już niemam pomysłu. logi seria http://vaglog.pl/log_278740.html logi chip http://vaglog.pl/log_279635.html http://vaglog.pl/log_279636.html może ktoś miał podobna sytuacje z cofaniem zaplonu

nowy pewnie ze 150zl, tu masz uzywki http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-aut-1-3-0826&search_scope=&string=026906283

dekiel musisz sciagnac, odkrecasz napinacz (chyba 3 sruby poza deklem i 1 w srodku miedzy walkami) zakladasz sciagacz, spinasz napinacz i będzie go można podnieść do góry tak ze 2 cm ,dasz rade bez sciągania walka ssącego, jest mało miejsca ale wykonalne, uszczelke napinacza mozesz jak chcesz posmarować delikatnie DIRKO lub jakas inna pasta uszczelniajaca w miejscu tam gdzie jest fabrycznie posmarowane ale nie koniecznie.

Wymien zaworek jak kruciec jest urwany przy zaworku,

Uszczelke pod dekiel na sucho tylko w kazdym rogu odrobine silikonu a napinacz odrecasz podnosisz go troche i trzeba uzbroic sie w cierpliwosc,wyjmujesz uszczelke ,polksiezyc gumowy, czyscisz i skladasz tez na sucho.

Jak masz zwinne rece to od góry dasz rade,tylko ze plyn ci pocieknie, podepnij vaga i zobacz bledy.