radi

nr 34 to jest wężyk od układu SAI (każdy nazywa to EGR)ten który u ciebie jest luzny, nr 31 to sa 2 zaworki pod kolektorem ssącym.

Miedzy jednym walkiem,a drugim ma byc 16 oczek na lancuchu,a napinacz powinien byc twardy ze ciezko go reka wcisnac,u ciebie na fotka wyglada to dobrze ustawione

Umnie tez 2 razy sie wlacza,czasami nawet 3,wiec chyba wszystko ok,

ale to jest silnik benzynowy, wiec tam niema wacum, przy 1.8T z tylu jest kolanko wodne i zawor combi od pompy sai

sprawdz czy nie cieknie z chłodnicy oleju,przy filtrze tam jest oring w miejscu gdzie chlodnica dochodzi do podstawy, sprawdz tez kolanko odmy na zdjęciu nr 1,a w oslonie bagnetu oleju powinien być oring,przynajmniej umne jest,ja to jeszcze na sylikon zlozylem, ale widze ze u ciebie cos jest popękane bo na gorze powinien być taki uchwyt żeby zaczepić ta oslone do uchwytu przykręconego do kolektora ssącego(najlepiej kup nowa oslone bagnetu).Albo kolego wyjmij cala odme wyczyść wymyj i poskładaj na nowych opaskach,w przepustnicy jakies sladowe ilości oleju zawsze będą bo turbo tez nie jest nowe i puszcza pewnie olej, sciagnij jeszcze waz na dole idący od turbo do pasa przednieg wylej olej,bo pewnie będzie,poskrecaj i powtórz ta czynnosc za pare dni wtedy zobaczysz jak dużo oleju turbo puszcza.

Wypadania zapłonu niema, ale to wcale nie musi znaczyc ze cewki sa ok, bo iskra może ginac dopiero przy doładowaniu turbiny, kolego wymien swiece i sprawdz szczelność kompresorem.

Jak się zapaliła kontrolka esp to w ogóle nie czyta przepływki, odepnij kostkę i zobacz czy będzie to samo, jak tak jezdziłem z miesiąc, auto miało kopa, ale śmierdziało benzyna z wydechu i palił ze 2L więcej.

sprawdzanie szczelności Bierzemy rurę PCV o przekroju 2,75 cala.(ja wziolem zwykłą puszke po groszku) Wiercimy w niej otwór, montujemy w tą dziurę wentyl. Ta część możemy tym samym podłączyć do naszego TIPA. Odpinamy TIP od przepływki pompujemy tyle ile pompuje nasza turbina i sprawdzamy czy gdzieś syczy. Uwaga przed dmuchaniem odłączamy rurę odmy i zaślepiamy. Przy takim teście wyjdą nieszczelności układu. Można użyć ludwika z wodą + butelkę po płynie do mycia szyb z rozpylaczem. Wytwarzająca się piana ułatwia lokalizacje najmniejszych nieszczelności. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s29Q77hK-i4 tu jest tez to dobrze pokazane,tylko ze nie sciagasz rury od kolektora ssącego. przeplywka jest ok to ze tylko trochę slabo pokazuje raczej niema wpływu na spadek mocy i lepiej jej nie czyść ,bo ja już wyczyscilem i zaraz wybrałem się do sklepu po nowa(400zl bosch, zamienniki odpadają) swiece NGK PFR6Q platynowe,do wymiany swiec nie potrzeba zadnego klucza dynamometrycznego, tylko zwykla 16 dluga do swiec , przedłużka i grzechotka. Cisnienia paliwa to jedz do jakiegoś mechanika i niech wepnie manometr na wąż przy listwie wtryskowej i wtedy będzie wiadomo

na tych logach wszystko wygląda w miare ok, przeplywka dobrze pokazuje,no może tylko troszkę zaniza, turbo ladnie pompuje,tylko to cofanie zapłonu,swiece dawno wymieniane? sprawdz jeszcze ciśnienie paliwa pod obciążeniem, powinno być ok 4 bar,bo być może pompa siada i dlatego takie cuda się dzieja. Niech ktoś inny się jeszcze wypowie.

115+118,002+033,003+020 podstawowe logi, według tych co robiles to przeplwka zaniza i jest cofanie zapłonu, swiece, cewki , przeplywka do sprawdzenia i szczelność dolotu

w dolocie jest czysto to jest strona wydechowa,jak spadly uszczelniacze to olej leciał do wydechu ,i stad taki nagar,teraz zrobiłem już ze 2000km i nawet dymka nie pusci

Witam Auto przygotowuje do programu. Zalozone nowe turbo K04-15 chinczyk, wtryski Saab 373cc-3bar 0 280 156 023 zalozone na czas logow bo po jakim czasie wywala blad ze mieszanka za bogata,nowa przeplywka BOSCH,filtr powietrza czysty http://vaglog.pl/log_273619.html http://vaglog.pl/log_273620.html czuć ze auto chyba trochę przeładowuje przy pełnym bucie, ale to po zmianie turbo tak się zaczelo dziac, wcześniej tego nie było. a i czy może mi ktoś ogarnąć program online,bo mieszkam w irl a tu same tępaki,posiadam mpps v16 wiec ze zgranem mapy niema problemu.

Mierzyłem ciśnienie i jest po 12-13 bar bez zalewania oleju w cylindry, wiec chyba ok,ale rozebrałem kolektory,na ssącym zawory syche ,a na wydechowym na 3 cylindrach olej na zaworach,ale tylko tak jak by po jednym zaworze było mokro uszczelniacze wymieniane 3mc temu,moze jakies wadliwe Problem rozwiazan, dziwne to ale pospadały uszczelniacze zaworowe które zakladalem 3 mc temu, uszczelniacze reinza które miałem zalozone wygladaly jakos dziwnie, w porównaniu do tych co teraz kupiłem erlinga, tz. były bardzo rozciagniete

Tz,mam mu wlac oleju w cylindry i sprawdzic cisnienie? Mierzylem cisnienie ze 2mc temu i mial po 12,5 do 13 bar,zmienie mu moze olej na chwile na 10w 40 i zobacze co sie bedzie dziac, bo teraz zalewalem mu 5w 30 liqui moly,

Ok może zle zrozumialem, ze plynu chłodniczego nie ubywa ale olej tak- z litre mi zjadł na 3 tys, jazda mieszana spalanie w normie trasa 7-8 miasto 10-12

Plynu nie ubywa,i smierdzi olejem jak pusci dym,jak by to byla uszczelka to chyba by dymil caly czas

Witam kopcenie jak na filmiku przebieg 230,000 , kopci tylko na rozgrzanym jak dłużej postoi na luzie na zapalonym silniku, wystarczy go przegazować i chmura...,uszczelniacze wymieniane i turbo tez na nowe replikę K04, wcześniej przed wymiana turbo ten sam objaw, w dolocie przy przepustnicy niema oleju, na dole przy wężu tez niema oleju, czy to pierścienie czy może nowe turbo do d*py, i puszcza w wydech??

Witam Czy warte te wtryskiwacze zakupu czy lepiej uzywki z Audi o kodzie silnika "BAM" http://allegro.pl/wtryskiwacz-bosch-0280156063-393cc-12ohm-ev1-1-8t-i6256206073.html

Ok czyli do strony goracej wirnik pasuje,a ta strone zimna dużo trzeba zebrac i czym to można zrobi? na tokarce da rade,czy trzeba mieć jakies specjalne urzdzenia do rozwiercania turbin?

Panowie da rade założyć cały rdzeń (koras)K03s do zwyklej suszarki K03 ewentualne co trzeba zrobic żeby to pasowało

http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/tu masz wymiary wirników , z tego co tam pisze to k03s

Witam Podepne się pod temat,co myślicie o chińskim turbo z ebay.co.uk np. http://www.ebay.ie/itm/K04-0015-Audi-A4-A6-B5-C5-B6-1-8T-AEB-AJL-APU-ARK-BFB-ANB-BEX-AVJ-turbocharger-/161936242655?hash=item25b426f7df:g:B~YAAOSwJkJWiOuT mieszkam w irl i tam o takie turbo to nie problem.

sprawdz kompresje i wszystko wyjdzie,na cieplym i na zimnym i bledy zczytaj ze sterownika silnika

Na zimnym chodzil na 3 cylindry,jak sie rozgrzal powyzej 70,80st,to juz chodzil dobrze,jak byl rozgrzany to nie zauwazylem spadku mocy,sprezyne wziolem ze zlomu,bo byla akurat taka glowica w czesciach

Tak to jest sprężyna zaworu ssącego,chyba sama pekla,ale już wymieniona i auto smiga jak wcześniej.